鋰電世界  比亞迪豪言將推出可媲美近期大熱的特斯拉（Tesla）超級電動跑車，加上內地新能源車補貼方案快出臺，刺激股價急彈9.6%。惟分析員對比亞迪跑車多抱觀望態(tài)度，料對盈利貢獻不大。

    百公里加速需時3.9秒

    近期比亞迪動作頻頻，電動巴士“eBus”剛在港投入服務，旋即向下一目標超級跑車進發(fā)。總裁王傳福透露，已研發(fā)可與美國Tesla競爭的超級電動跑車E9，百公里加速時間為3.9秒，惟未有說明上市時間及建議售價。

    國泰君安香港分析師陳歡瑜認為，相信比亞迪E9能做到百公里加速3.9秒這技術，但其E9跑車能否像Tesla般受歡迎則令人觀望，“比亞迪的品牌支持不到高端車的銷售，估計E9只是一款概念車”。

    品牌欠吸引銷售難保證

    他指出，從有關報道看，王傳福稱會參考其他車廠的車型及底盤來設計E9，但現(xiàn)時受歡迎的超級跑車都屬原創(chuàng)，故比亞迪要進軍高端的超級跑車領域，應該要原創(chuàng)車款，否則受歡迎程度會打折。

    有外資分析員坦言：“不相信比亞迪可以挑戰(zhàn)Tesla，E6都要在深圳推出多年后才逐步被大眾所接納，相信E9即使推出，都未必有人買。”估計E9只是用作拍廣告、打響招牌的噱頭車，故推出E9對盈利不會有實質幫助。

    一般來說，深入民心的超級跑車售價絕不便宜，全都過百萬元，當中林寶堅尼的Adventador LP700-4型號更賣超過600萬元，而且法拉利即使訂購了，也要數(shù)年才有貨。至于被比亞迪視作對手的Tesla超級電動跑車Model S，美國賣75萬元，售價也較比亞迪目前的車款高一截，難怪比亞迪也想在這個高端市場分一杯羹。

    近日內地市傳新能源車新推廣方案即將出臺，新政策擬改變以往補貼示范城市，再由示范城市補貼車企的模式，直接補貼車企，這有助擴大車企的新能源車銷量，從而進一步降低成本。

    陳歡瑜稱，新推廣方案短期推出可能性很高，而直接補貼車企可打破地緣保護主義，更有效促進比亞迪等新能源車發(fā)展。