鋰電世界  “年底，特斯拉的車主將可以從深圳一路開(kāi)到哈爾濱。”在談到特斯拉在充電設(shè)施布局時(shí)，特斯拉中國(guó)傳播總監(jiān)陶融如是說(shuō)。

    在中國(guó)車市整體增長(zhǎng)陷入停滯之際，特斯拉卻開(kāi)始逆流而行。

    繼杭州、上海、成都新體驗(yàn)中心陸續(xù)開(kāi)張之后，特斯拉又將目光投向了華南。10月17日，特斯拉廣州新體驗(yàn)中心在珠江新城正式開(kāi)業(yè)。

    據(jù)陶融介紹，目前特斯拉已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和廣州等7個(gè)城市建立了13個(gè)特斯拉服務(wù)和體驗(yàn)中心，服務(wù)范圍已覆蓋至華北、華東、華南、華西等全國(guó)性區(qū)域。

    政策壁壘上的最后一公里將被打通

    9月22日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)官方網(wǎng)站公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》目錄(以下簡(jiǎn)稱目錄)，已經(jīng)三次落選的特斯拉終于位列其中。

    在目錄發(fā)布的第一時(shí)間，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤回應(yīng)稱：“非常感謝北京市政府給予特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)汽車品牌及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持?！?br />
    按照北京市方面的政策，只有入圍北京市新能源目錄的車型才能進(jìn)入新能源汽車搖號(hào)池，并享受尾號(hào)不限行等特殊優(yōu)惠。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在正式進(jìn)入北京市新能源汽車搖號(hào)目錄后，特斯拉在政策壁壘上的最后一公里也將被打通。

    10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告，為落實(shí)9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車指標(biāo)將不進(jìn)行搖號(hào)，直接向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人配置。這對(duì)剛剛進(jìn)入目錄的特斯拉而言，絕對(duì)是個(gè)好消息。

    關(guān)鍵在于充電設(shè)施建設(shè)

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-9月新能源汽車銷售136733輛，同比增長(zhǎng)230%。

    而特斯拉CEO馬斯克在特斯拉全新7.0版車載系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上曾透露，今年前三季度，特斯拉在中國(guó)總計(jì)銷售3025臺(tái)，并未達(dá)到他的預(yù)期。

    3025’這個(gè)數(shù)字，其實(shí)是交付量，是真正交付到客戶手里的車輛數(shù)，銷量是客戶的下單量，遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)據(jù)。”陶融向法治周末記者解釋，“一般來(lái)說(shuō)，特斯拉客戶下單定制車輛后，三個(gè)月的時(shí)間才能夠交付。”

    對(duì)此，中研普華研究員李湖向法治周末記者分析：“去年以來(lái)特斯拉大中華區(qū)高層更迭頻繁，內(nèi)部管理混亂，美國(guó)總部管理層對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏了解，對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)干涉過(guò)多導(dǎo)致其相關(guān)營(yíng)銷政策‘朝令夕改’，最終波及終端銷售市場(chǎng)?！?br />
    在李湖看來(lái)，特斯拉在中國(guó)推廣業(yè)務(wù)最終取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    “總體來(lái)講，國(guó)內(nèi)新能源汽車最大發(fā)展障礙在于以充電樁為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢。對(duì)于特斯拉而言，目前應(yīng)該利用政府政策支持優(yōu)勢(shì)，大力加強(qiáng)充電樁推廣力度，探索新的在華營(yíng)銷模式，借充電樁建設(shè)，布局主要城市電動(dòng)車市場(chǎng)?！崩詈f(shuō)。

    布局全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)

    事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)著手布局一張?jiān)谥袊?guó)境內(nèi)合縱連橫的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)。

    陶融向法治周末記者介紹：“目前，特斯拉在中國(guó)已建成除美國(guó)之外全世界最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括在全國(guó)百余座城市及地區(qū)建成數(shù)百個(gè)超級(jí)充電樁和1500多個(gè)目的地充電樁?！?br />
    “超級(jí)充電樁是特斯拉引以為傲的‘明星產(chǎn)品’，是世界上充電速度最快的一種充電裝置，20分鐘即可為Model S充滿一半電量。家用充電樁已覆蓋95%的中國(guó)特斯拉車主。特斯拉為中國(guó)車主打造了一套‘以家庭充電樁為主，和超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充’的完備充電解決方案。”陶融進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)。

    按照特斯拉的規(guī)劃，今年第三季度和第四季度將重點(diǎn)打造以城市群為核心的七大重點(diǎn)區(qū)域超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和熱門超級(jí)充電旅行線路。這七大重點(diǎn)區(qū)域分別包括大長(zhǎng)三角、華北-華中、華北-東北、華中-西北、西北-西南、華東-華南以及黃山。

    除了充電樁的布局，特斯拉還專門成立了體驗(yàn)中心，單單在過(guò)去兩個(gè)月，特斯拉就籌建了4個(gè)體驗(yàn)中心。

    據(jù)陶融透露，今年年底，廣東、深圳、北京等地都會(huì)有一些新的體驗(yàn)中心開(kāi)張。


    在中國(guó)車市整體增長(zhǎng)陷入停滯之際，特斯拉卻開(kāi)始逆流而行。

    繼杭州、上海、成都新體驗(yàn)中心陸續(xù)開(kāi)張之后，特斯拉又將目光投向了華南。10月17日，特斯拉廣州新體驗(yàn)中心在珠江新城正式開(kāi)業(yè)。

    據(jù)陶融介紹，目前特斯拉已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和廣州等7個(gè)城市建立了13個(gè)特斯拉服務(wù)和體驗(yàn)中心，服務(wù)范圍已覆蓋至華北、華東、華南、華西等全國(guó)性區(qū)域。

    政策壁壘上的最后一公里將被打通

    9月22日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)官方網(wǎng)站公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》目錄(以下簡(jiǎn)稱目錄)，已經(jīng)三次落選的特斯拉終于位列其中。

    在目錄發(fā)布的第一時(shí)間，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤回應(yīng)稱：“非常感謝北京市政府給予特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)汽車品牌及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持。”

    按照北京市方面的政策，只有入圍北京市新能源目錄的車型才能進(jìn)入新能源汽車搖號(hào)池，并享受尾號(hào)不限行等特殊優(yōu)惠。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在正式進(jìn)入北京市新能源汽車搖號(hào)目錄后，特斯拉在政策壁壘上的最后一公里也將被打通。

    10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告，為落實(shí)9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車指標(biāo)將不進(jìn)行搖號(hào)，直接向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人配置。這對(duì)剛剛進(jìn)入目錄的特斯拉而言，絕對(duì)是個(gè)好消息。

    關(guān)鍵在于充電設(shè)施建設(shè)

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-9月新能源汽車銷售136733輛，同比增長(zhǎng)230%。

    而特斯拉CEO馬斯克在特斯拉全新7.0版車載系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上曾透露，今年前三季度，特斯拉在中國(guó)總計(jì)銷售3025臺(tái)，并未達(dá)到他的預(yù)期。

    3025’這個(gè)數(shù)字，其實(shí)是交付量，是真正交付到客戶手里的車輛數(shù)，銷量是客戶的下單量，遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)據(jù)?！碧杖谙蚍ㄖ沃苣┯浾呓忉?，“一般來(lái)說(shuō)，特斯拉客戶下單定制車輛后，三個(gè)月的時(shí)間才能夠交付?！?br />
    對(duì)此，中研普華研究員李湖向法治周末記者分析：“去年以來(lái)特斯拉大中華區(qū)高層更迭頻繁，內(nèi)部管理混亂，美國(guó)總部管理層對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏了解，對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)干涉過(guò)多導(dǎo)致其相關(guān)營(yíng)銷政策‘朝令夕改’，最終波及終端銷售市場(chǎng)。”

    在李湖看來(lái)，特斯拉在中國(guó)推廣業(yè)務(wù)最終取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    “總體來(lái)講，國(guó)內(nèi)新能源汽車最大發(fā)展障礙在于以充電樁為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢。對(duì)于特斯拉而言，目前應(yīng)該利用政府政策支持優(yōu)勢(shì)，大力加強(qiáng)充電樁推廣力度，探索新的在華營(yíng)銷模式，借充電樁建設(shè)，布局主要城市電動(dòng)車市場(chǎng)?！崩詈f(shuō)。

    布局全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)

    事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)著手布局一張?jiān)谥袊?guó)境內(nèi)合縱連橫的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)。

    陶融向法治周末記者介紹：“目前，特斯拉在中國(guó)已建成除美國(guó)之外全世界最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括在全國(guó)百余座城市及地區(qū)建成數(shù)百個(gè)超級(jí)充電樁和1500多個(gè)目的地充電樁。”

    “超級(jí)充電樁是特斯拉引以為傲的‘明星產(chǎn)品’，是世界上充電速度最快的一種充電裝置，20分鐘即可為Model S充滿一半電量。家用充電樁已覆蓋95%的中國(guó)特斯拉車主。特斯拉為中國(guó)車主打造了一套‘以家庭充電樁為主，和超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充’的完備充電解決方案。”陶融進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)。

    按照特斯拉的規(guī)劃，今年第三季度和第四季度將重點(diǎn)打造以城市群為核心的七大重點(diǎn)區(qū)域超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和熱門超級(jí)充電旅行線路。這七大重點(diǎn)區(qū)域分別包括大長(zhǎng)三角、華北-華中、華北-東北、華中-西北、西北-西南、華東-華南以及黃山。

    除了充電樁的布局，特斯拉還專門成立了體驗(yàn)中心，單單在過(guò)去兩個(gè)月，特斯拉就籌建了4個(gè)體驗(yàn)中心。

    據(jù)陶融透露，今年年底，廣東、深圳、北京等地都會(huì)有一些新的體驗(yàn)中心開(kāi)張。