12月2日消息，在新浪財(cái)經(jīng)2021年會(huì)暨第14屆金麒麟論壇會(huì)議上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，未來全球新能源汽車領(lǐng)域只會(huì)有5到10家大型企業(yè)，年?duì)I收有望超過3000億美元。顯而易見，何小鵬認(rèn)為其他車企要么在夾縫中求得生存，要么轉(zhuǎn)型其他行業(yè)。

首先我們要考慮何小鵬說的話對(duì)不對(duì)，其次才能考慮到底哪些企業(yè)有潛力成為這“不超過十家”中的一員。

用傳統(tǒng)燃油車行業(yè)作為參考，我們耳熟能詳?shù)钠放平^對(duì)不止十個(gè)，但2020年全球銷量在250萬臺(tái)以上的車企僅有9個(gè)，考慮到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代各行各業(yè)更容易頭部化，小雷贊同何小鵬說的言論。

那么問題來了，在新能源汽車時(shí)代，到底有哪些車企能成功呢？小雷先發(fā)表一下自己的看法，大概率可以成功的車企有大眾、豐田、特斯拉、本田、通用、現(xiàn)代等。

這幾家企業(yè)除了特斯拉全是老牌車企，人氣高、銷量高、消費(fèi)者認(rèn)可度高，他們現(xiàn)階段生產(chǎn)電動(dòng)汽車，目的只是為了積分而已，燃油車顯然更加實(shí)用。

特斯拉的歷史雖不如這些車企悠久，但一直在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)力，等到那些老牌車企全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，特斯拉早已培養(yǎng)了一大批忠實(shí)用戶，不擔(dān)心會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

從市值（1．10萬億美元）也能看出特斯拉的市場(chǎng)地位，銷量、營收、利潤遠(yuǎn)不如豐田，市值卻接近豐田（2469．96億美元）的4．5倍。

至于其他有可能在新能源時(shí)代崛起的車企，小雷認(rèn)為，比亞迪、哪吒的機(jī)會(huì)比較大。比亞迪是國內(nèi)新能源汽車銷量王者，純電運(yùn)營車輛遠(yuǎn)銷全球，市值也已超越大眾，市值位列全球車企第三。

可能有人會(huì)好奇，難道蔚來、理想、小鵬崛起的機(jī)會(huì)還不如哪吒嗎？小雷的觀點(diǎn)是，低價(jià)位電動(dòng)汽車才是獲取銷量、營收，以及消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵，這三家企業(yè)合稱造車新勢(shì)力御三家，但產(chǎn)品太貴了，不利于拓展消費(fèi)群體。

哪吒汽車價(jià)格非常便宜，而且11月銷量已過萬，銷量增幅太高了。等待電動(dòng)汽車行業(yè)更加興盛，哪吒汽車銷量很有可能反超御三家。

最后再聊一下小米、蘋果等眾多造車新勢(shì)力，個(gè)人愚見，這幾家企業(yè)想要取得成功很難，因?yàn)樗鼈兊漠a(chǎn)品發(fā)布時(shí)間太晚了。小米和蘋果預(yù)計(jì)2025年發(fā)布新車，到了那個(gè)時(shí)候，其他車企的電動(dòng)汽車都已經(jīng)賣出去上百萬臺(tái)了，想要再搶占市場(chǎng)哪有那么容易。

總結(jié)一下小雷的觀點(diǎn)，贊同何小鵬的言論，認(rèn)為新能源時(shí)代汽車行業(yè)頭部化會(huì)更加嚴(yán)重。在眾多車企中，小雷覺得老牌車企更容易獲得成功，他們擁有的供應(yīng)鏈、工廠產(chǎn)能、人氣等優(yōu)勢(shì)，是造車新勢(shì)力無法相比的。蘋果、小米等造車新勢(shì)力如果感覺行情不妙，或許直接放棄減少損失才是正解。