12月15日，30臺搭載國家電投氫能公司“氫騰”品牌氫燃料電池系統(tǒng)的宇通大巴正式交付氫動力科技服務有限公司，即將開啟延慶綠色交通保障之旅。

交車儀式現(xiàn)場同時展示3架搭載“氫騰”空冷燃料電池系統(tǒng)的中國商飛無人機——靈雀－H、ET120、GT30。三架無人機將與氫能大巴“空地聯(lián)合”，為延慶提供冬奧期間電力系統(tǒng)巡檢和運力保障。

這只是今年國家電投集團相關業(yè)務在各地多點開花中的一件。

從2016年開始，國家電投啟動對氫能的研究和布局，隨后成立國家電投氫能公司，目前整個集團已形成制氫和燃料電池兩大板塊，制氫業(yè)務由集團和相關兄弟公司及合作單位負責，燃料電池業(yè)務主要在氫能公司體系里。

在技術端，為自主掌握材料供給，國家電投氫能公司向上游延伸，逐步實現(xiàn)了不少技術突破。比如催化劑、質(zhì)子交換制膜、氣體擴散層、膜電極、雙極板都完成產(chǎn)業(yè)化內(nèi)循環(huán)，下一步會對外開放產(chǎn)品合作。用氫能公司黨委副書記、總經(jīng)理張銀廣的話來說，國家電投是我國燃料電池六大核心技術唯一一家實現(xiàn)全自主化的企業(yè)。

在產(chǎn)品端，國家電投集團兩大板塊有系列產(chǎn)品推出：燃料電池產(chǎn)品線，包括空冷和水冷電堆及系統(tǒng)；制氫板塊有PEM制氫電解槽及系統(tǒng)。

＊國家電投材料技術及兩大產(chǎn)品線

在生產(chǎn)端，國家電投氫能公司燃料電池業(yè)務以北京為研發(fā)中心，于寧波、武漢等地建成量產(chǎn)基地，黃河流域、廣東等地的區(qū)域基地預計也會相繼投入運營。制氫業(yè)務線，11月與吉電股份（000875．SZ）等合資開展PEM水電解制氫設備研發(fā)、制造。

市場方面進展最多。今年4月在寧波率先下線20臺公交大巴，隨后派出10臺氫能公交服務博鰲論壇；9月，4臺氫能大巴投放廣西南寧；10月，5臺燃料電池公交車于深圳投入運營；同月，全國首臺氫燃料電池混合動力機車在內(nèi)蒙古錦白鐵路正式上線。

資本層面，國家電投氫能公司年初披露完成2．5億元A輪融資，農(nóng)銀國際、國開裝備基金、三峽資本、東風資產(chǎn)等國資和產(chǎn)業(yè)資本入伙。目標成為氫能“獨角獸”企業(yè)的國家電投氫能公司已制定了明確的資本化路徑。

在明年2月前，將有約200臺配備“氫騰”發(fā)動機的燃料電池大巴服務延慶地區(qū)，車輛計劃用于班線和旅游運輸?shù)葓鼍?。張銀廣透露，計劃5年內(nèi)借助車輛運營平臺氫動力科技服務有限公司在京推廣3000輛氫燃電池汽車。

氫能公司一位負責人對香橙會研究院表示，雖然今年公司陸續(xù)投放了多批氫能公交車輛，但這些只是示范性項目，公司燃料電池業(yè)務未來會以更商業(yè)化的視角，力求做到無補貼情況下與燃油車平價。客運領域的班車和旅游車，物流領域的牽引車和城配，市政領域的渣土車等等，會是公司業(yè)務拓展的方向。

與張銀廣所說的“獨角獸”呼應，這位負責人強調(diào)，在我國燃料電池汽車市場占有率上，國家電投氫能公司一定要做到頭部。

通過發(fā)展氫能，構建可再生能源發(fā)電與氫能供給的電氫體系，在供給側(cè)推動可再生能源規(guī)模發(fā)展，在消費側(cè)實現(xiàn)交通分布式功能等領域的化石能源替代，實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡，保障國家能源供應安全，推進實現(xiàn)碳綜合，這是國家電投集團“雙核驅(qū)動”打法的志向。