鋰電世界  凱迪拉克新總裁約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)日前證實，該品牌正在醞釀更多新車，包括規(guī)格超過CT6的新旗艦車、中小型SUV、第二代電動車和跑車等。

     CT6不是旗艦車巔峰跑車醞釀中

    作為通用汽車旗下豪華品牌，凱迪拉克目前的產(chǎn)品陣容包括6個系列。轎車：緊湊型ATS、中型CTS/CTS-V、大型XTS；SUV：中型SRX、大型凱雷德；電動車：ELR。

    本月24日，凱迪拉克公開了大型旗艦轎車CT6，也就是原先被媒體認(rèn)為可能命名為LTS的產(chǎn)品。外媒就凱迪拉克新產(chǎn)品采訪了尼琛，后者證實凱迪拉克CT6將于2016年上市(編者注：當(dāng)時通用尚未公開CT6名稱，外媒稱之為“大型車”，本站直接用CT6稱呼)。

    關(guān)于“CT6是否將成為凱迪拉克規(guī)格最高產(chǎn)品”，尼琛透露更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探：“很可能至少還有兩款車型超過它(凱迪拉克CT6)，我認(rèn)為(CT6)不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級車型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間。”

    按照通用汽車說法，凱迪拉克CT6將作為全新角色加入產(chǎn)品序列，不會取代現(xiàn)有任何車型。這款后輪驅(qū)動大型轎車定位高于凱迪拉克XTS大型車和凱迪拉克CTS中型車，定位同寶馬7系、奧迪A8和梅賽德斯-奔馳S級相當(dāng)。尼琛的說法意味著凱迪拉克可能推出檔次還在寶馬7系等豪華旗艦車之上的超豪華車，或?qū)⑼捡YS級邁巴赫/Pullman、傳聞中的寶馬8系/9系、奧迪A9等匹敵。

    尼琛還宣稱將開發(fā)側(cè)重于駕乘體驗的豪華跑車：“我們應(yīng)當(dāng)著眼于打造一兩款跑車，你(消費(fèi)者)會因為感性的原因而購置，卻不是為了實用”。

     SUV陣容將翻倍

    凱迪拉克目前全尺寸的凱雷德和中型的SRX之間差距略嫌大，并且也缺少緊湊型/小型SUV提升銷量。倘若這個細(xì)分市場空白得以填補(bǔ)，凱迪拉克的SUV產(chǎn)品系列將增至4個，比當(dāng)前翻倍。

    尼琛此次表示：“我們(眼下)只有兩款SUV。當(dāng)?shù)孪岛儡嚀碛袛?shù)量更多的跨界車/SUV時，這是令人難過的日子。很顯然，我們在SRX和凱雷德之間大有可為，我甚至認(rèn)為凱迪拉克可以打造一款規(guī)格低于SRX的新車?！?/P>

    今年2月，外媒就曾經(jīng)報道了凱迪拉克開發(fā)中大型和小型SUV的意向。當(dāng)時的凱迪拉克全球高級副總裁羅伯特·弗格森(Robert E. Ferguson)暗示小型SUV將對標(biāo)別克昂科拉，認(rèn)為這種規(guī)格的車輛對凱迪拉克有所裨益，尤其有助于在美國以外提振品牌銷量。

    而另一款中大型跨界SUV定位低于凱雷德，而高于SRX，該車有可能以別克昂科雷平臺為基礎(chǔ)開發(fā)。

    考慮第二代電動車

    凱迪拉克ELR電動車被譽(yù)為外形最美電動車之一，然而銷量表現(xiàn)卻不甚理想。不過尼琛的態(tài)度顯然將繼續(xù)支持凱迪拉克電動車業(yè)務(wù)。

    對“凱迪拉克ELR是否還有未來”的提問，尼琛如是回答：“我深深地為(電動車)技術(shù)著迷，完全相信它具有長期潛力。我近來曾讀過一篇報道，稱凱迪拉克ELR不會有后繼車。我可以告訴你，這純屬無稽之談。”

    不過，凱迪拉克ELR的后繼車型是否仍采用緊湊型兩門轎跑構(gòu)型，尼琛表示還在評估之中。按照小道消息，新車也有可能被稱作XLR。

    今年2月，本站曾發(fā)布《凱迪拉克將拓展至9個產(chǎn)品系列擬推多款全新車型》的報道，而從尼琛的說法看，未來凱迪拉克產(chǎn)品陣容將大幅擴(kuò)充，僅SUV就將增加兩款，CT6之后的旗艦車和跑車也有望達(dá)到兩款以上，加上新一代電動車，和CT6，凱迪拉克產(chǎn)品線可能將從目前的6個倍增至12個。