鋰電世界  4月30日，特斯拉推出低成本家用電池產(chǎn)品Powerwall和面向商業(yè)和公用事業(yè)用戶的Powerpack，引發(fā)媒體熱議。我們評估了這些新產(chǎn)品的可行性，并分析它們對儲能這一年輕但迅速成長的市場的潛在影響。

    10千瓦時容量的Powerwall電池售價為3，500美元（350美元/千瓦時），旨在提供家庭備用電源。7千瓦時容量的電池售價為3，000美元（430美元/千瓦時），可以每日循環(huán)。上述價格不包括逆變器和安裝成本，而這些費用將使最終價格提高一倍。然而，比起其他家用系統(tǒng)（通常為1，000美元/千瓦時），這兩款電池系統(tǒng)仍然便宜很多。

    SolarCity一套安裝齊全的10千瓦時系統(tǒng)的成本是7，140美元，即710美元/千瓦時。如果我們假設(shè)7千瓦時的系統(tǒng)也需要相同的成本來維持系統(tǒng)平衡，其全含成本將是6，120美元，或875美元/千瓦時。

    特斯拉在10千瓦時的Powerwall中使用鋰鎳鈷鋁（NCA）電池，與其電動汽車中的電池相同。松下的18650型圓柱鋰電池也使用同樣的化學(xué)成分。這款電池構(gòu)成特斯拉電池供應(yīng)的主體，作為備用電源使用時可反復(fù)充電1，500個循環(huán)。7千瓦時的Powerwall則采用鋰離子鎳錳鈷（NMC）成分，據(jù)特斯拉稱可以使用10-15年，充電多達5，000次。

    馬斯克（Elon Musk）在5月6日的公司業(yè)績發(fā)布會上確認，Powerwall的預(yù)訂量已達到3.8萬套。盡管這個數(shù)字看起來很棒，但市場預(yù)期它在12-18個月實現(xiàn)，而且比起實際訂單，預(yù)訂更多反映的只是購買意向。

    在美國，凈能源計量（NEM）計劃的推行使家用儲能不再有需求，因此SolarCity的重點只放在備用電源的儲能上。只有比較富裕的家庭才有可能為確保每天的關(guān)鍵用電負荷花費逾7，000美元。

    在德國等國家，屋頂光伏系統(tǒng)的普及率較高，而且零售電價超過消費者將多余的太陽能發(fā)電量賣給電網(wǎng)的價格。鑒于這種情況，價格較低的Powerwall可能有機會打入市場。然而歐洲家庭的用電量通常只有美國家庭的三分之一，因此7千瓦時的電池規(guī)格對于這一市場來說又有些過大。

    特斯拉在公用事業(yè)規(guī)模領(lǐng)域的短期機會仍不明朗。其宣傳的大多數(shù)應(yīng)用--可再生能源整合、匝道控制、系統(tǒng)容量、輸配電系統(tǒng)升級的延緩以及移峰--目前在美國和全球其他主要市場并未得到回報。即使降低價格也無法改變現(xiàn)狀。

    對于特斯拉來說最好的機會是瞄準美國商業(yè)和工業(yè)市場的需量電費管理應(yīng)用，因為這一市場已經(jīng)存在，并且特斯拉的定價使其具備明顯的競爭優(yōu)勢。不過，這一市場中已經(jīng)有Stem、GreenCharge Networks、Code Energy以及夏普等競爭對手。

    由于不掌握其供貨合同的細節(jié)，我們推斷在Gigafactory超級電池工廠實現(xiàn)規(guī)模效益之前，特斯拉的利潤率將會很低，甚至可能是虧損的。短期內(nèi)新產(chǎn)品可能將是主要虧損源。