鋰電世界  一個星期內(nèi)看了兩款電動車，在美國加州開發(fā)的CODA和比亞迪與戴姆勒合資的“騰勢”。
 
    前通用中國CEO墨菲邀筆者一起來到北京某園區(qū)，觀看美國CODA公司開發(fā)的電動車。這款電動車幾天前在美國已經(jīng)上市，墨菲是該公司的CEO。

 
    CODA電動車，車身部分由哈飛公司在獵豹車型基礎(chǔ)上代工生產(chǎn)，頭尾和輪轂上有CODA的LOGO，電池由天津力神和CODA的合資廠提供。
 
   據(jù)介紹，CODA的電池組儲能功率大，達到31千瓦/小時；而在美國上市的日產(chǎn)聆風(fēng)為24千瓦/小時，CODA因此擁有更大的穩(wěn)定行駛里程。CODA負(fù)責(zé)電控和電池集成，它的長項是先進的電池管理系統(tǒng)，另外是保證電池工作環(huán)境的熱管理系統(tǒng)，不會像對手一遇冬季低溫就趴窩。和墨菲一起開上CODA行駛在順義別墅區(qū)的街道上，操控和動力，感覺如同一款性能優(yōu)異的歐系轎車，行駛平穩(wěn)流暢，很安靜。提速很猛，零到百公里9秒，剎車的能量可以回收。
 
   CODA是繼日產(chǎn)聆風(fēng)之后在美國上市的第二款普及型電動車。該車型在美國售價37250美元，聯(lián)邦補貼7500元，各州還有補貼，如加州補貼2500元，消費者實際花約18萬元人民幣就能買到。現(xiàn)在車型采用獵豹車體，造型平庸了點。聽墨菲說，有和中國自主品牌合作研發(fā)生產(chǎn)的打算。
 
    趕到深圳，參加比亞迪與戴姆勒合資的新技術(shù)公司電動車“騰勢”的品牌發(fā)布會。看到兩款模型車，邁巴赫設(shè)計師擔(dān)綱的車型和內(nèi)飾設(shè)計非常前衛(wèi)。
 
    戴姆勒東北亞CEO華立新盛贊這是一個分享知識和技術(shù)的新模式，80位戴姆勒的專家來到深圳，與比亞迪的200位工程師創(chuàng)立的是一款本土品牌，推出的是國內(nèi)首輛中外合作的新能源車。
 
    比亞迪CEO王傳福表示，這是一個與眾不同的，“以技術(shù)換技術(shù)”的合資企業(yè)。電池、電機和電控完全由比亞迪為主導(dǎo)。電動車產(chǎn)品將于北京車展亮相，在2013年推出。
 
    比亞迪還將發(fā)布新一代的F3DM雙模電動車“秦”。這是一款插電式混合動力車，既高效節(jié)能又提升了續(xù)航能力。比起2007年技術(shù)的上一代，“秦”的造型和技術(shù)水平將發(fā)生巨大飛躍。