鋰電世界  日本本田汽車已經(jīng)聯(lián)合其他公司開發(fā)出了世界上第一臺(tái)不使用重稀土的混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)。本田稱這會(huì)降低它對(duì)這種主要產(chǎn)自中國的昂貴材料的依賴。在許多發(fā)達(dá)國家，集汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)于一身的混合動(dòng)力汽車越來越受歡迎，但鏑和鋱等稀土元素的穩(wěn)定供給一直是個(gè)問題。

    受領(lǐng)土主權(quán)糾紛影響，中國曾在2010年臨時(shí)禁止向日本出口稀土礦。

    作為日本第三大汽車廠商，本田近日表示，該公司的新電機(jī)采用了大同特殊鋼有限公司開發(fā)的不含鏑和鋱的磁體，這使作為電機(jī)關(guān)鍵部件的磁體的生產(chǎn)成本下降了10%左右，還將其重量減輕了近8%。新電機(jī)將用于下一代Freed小型MPV，后者定于今年秋季發(fā)布，目前Freed的銷售范圍包括日本和其他亞洲市場。

    本田表示，它從10年前開始著眼于減少重稀土的使用，2011年稀土價(jià)格猛漲則促成了該公司和大同特殊鋼公司的合作。

    本田一位高層對(duì)記者說：“這項(xiàng)技術(shù)將降低我們的成本，并減少價(jià)格波動(dòng)對(duì)我們的影響。”重新設(shè)計(jì)的電機(jī)仍使用了輕稀土元素釹，北美、澳大利亞和中國都有這種礦藏。

    包括油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、充電電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車在內(nèi)，新能源汽車目前占本田所有產(chǎn)品的5%左右，該公司的目標(biāo)是到2030年把這個(gè)比重提高到三分之二。