鋰電世界  年初之時(shí)，工信部聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，投入5億元資金，組建了動(dòng)力電池研究院（動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)）。如今，該平臺(tái)升級(jí)，重新組合后又成立了國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心，可見國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視。據(jù)了解，目前國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的資本金達(dá)到了8.5億元，在國聯(lián)研究院的基礎(chǔ)上又新增了兩個(gè)股東，外圍的中國動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟更是有50余家單位。如此大的規(guī)模、高調(diào)的形象注定會(huì)被外界關(guān)注。然而，讓人大跌眼鏡的是，參股企業(yè)的人士對(duì)此知之甚少，讓筆者感到有些意外。

    筆者與部分股東企業(yè)人士溝通，他們反映的幾點(diǎn)問題值得關(guān)注。

    首先，參與的企業(yè)是否自愿加入很難確定。一些股東企業(yè)的人士對(duì)國聯(lián)研究院和創(chuàng)新中心的了解程度還不如筆者，這或許可以說明一些問題。這樣會(huì)不會(huì)導(dǎo)致“聯(lián)而不盟”的現(xiàn)象出現(xiàn)？有的股東企業(yè)人士表示了擔(dān)憂。

    其次，創(chuàng)新中心的大部分企業(yè)具有央企、國企背景，有些人擔(dān)心，他們的體制不如民營企業(yè)靈活，在這樣的情況下創(chuàng)新中心的模式是否能走得通？

    最后，大型車企、電池企業(yè)都有自己的研發(fā)中心，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和企業(yè)自身的研發(fā)中心在目標(biāo)和任務(wù)上是否會(huì)有沖突，企業(yè)是否愿意將研發(fā)成果分享出來？如何保證創(chuàng)新中心的研發(fā)能力高于企業(yè)？

    這些問題如果不能解決，創(chuàng)新中心有可能淪為“擺設(shè)”。為此筆者提出幾點(diǎn)建議。

    第一，創(chuàng)新中心應(yīng)注重共性的基礎(chǔ)研究。動(dòng)力電池在基礎(chǔ)理論上沒有取得重大突破，制約了運(yùn)用技術(shù)突飛猛進(jìn)。創(chuàng)新中心注重基礎(chǔ)研究也消除了參股企業(yè)開放自己專利的顧慮，同時(shí)也避免了與企業(yè)研究重復(fù)的問題。

    第二，創(chuàng)新中心應(yīng)是一個(gè)開放平臺(tái)，在研發(fā)的過程中，歡迎新的企業(yè)加入進(jìn)來，保持創(chuàng)新中心的活力。

    第三，加強(qiáng)宣傳，讓大家對(duì)創(chuàng)新中心有更多了解，以便獲得更大的支持。