鋰電世界  進(jìn)入7月，電動(dòng)車(chē)銷售旺季正式到來(lái)。就上半年北方市場(chǎng)行情來(lái)看，由于近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的需求不斷降低，今年上半年較去年同期相比形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

    數(shù)據(jù)顯示，每年鉛酸電動(dòng)車(chē)的銷量大約在3400萬(wàn)輛，占整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的97.5%。根據(jù)2013年上半年市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)表明，北京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)愛(ài)瑪、雅迪、新蕾、小鳥(niǎo)等品牌部分店面鋰電車(chē)占新車(chē)總銷量的占比達(dá)30%-40%，相比2012年上半年同比增長(zhǎng)20%。天津電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)賽克、寶島、邦德等品牌部分店面鋰電車(chē)的銷售比例大約占50%-60%，與去年同比增長(zhǎng)30%。電動(dòng)車(chē)“銷售重地”的河南、邯鄲等市場(chǎng)，多數(shù)品牌鋰電車(chē)的銷售比例與去年同比持平。市場(chǎng)中，經(jīng)銷商在向消費(fèi)者推薦車(chē)型時(shí)，鋰電車(chē)的推薦頻率明顯增加。

    為更好的了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，記者探訪了天津市區(qū)內(nèi)的“電動(dòng)車(chē)一條街”榆關(guān)道的電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷店。記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商的銷售格局發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，熱推車(chē)型從鉛酸電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)為鋰電自行車(chē)。之所以發(fā)生這種變化，一方面是由于鋰電車(chē)價(jià)格下降，消費(fèi)者普遍能夠接受，另一方面是受到鉛酸車(chē)型利潤(rùn)下滑的影響，經(jīng)銷商更愿意銷售利潤(rùn)較高的鋰電車(chē)型。

    價(jià)格降五成最低僅1699元

    鋰電池技術(shù)在國(guó)家的扶持與補(bǔ)貼下逐漸成熟，很多一線企業(yè)已經(jīng)大規(guī)模投產(chǎn)，如比亞迪因?yàn)閾碛行履茉翠囯娂夹g(shù)，股市行情同比增長(zhǎng)13%，一路飄紅。但由于政策的反復(fù)和不健全，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展受阻，銷售業(yè)績(jī)一再遇困。面對(duì)當(dāng)前局面，企業(yè)轉(zhuǎn)投鋰電自行車(chē)成為最輕松的選擇，大規(guī)模對(duì)應(yīng)的就是降低價(jià)格。

    據(jù)了解，天津地區(qū)幾乎所有的店面在7月的13日至21日對(duì)鋰電自行車(chē)大打促銷戰(zhàn)，最便宜的鋰電自行車(chē)只需1699元，鋰電價(jià)格終于走上“親民路線”。比之最初一輛鋰電車(chē)動(dòng)輒3000元以上的價(jià)格來(lái)看，如?耬緋導(dǎo)鄹癖鬩肆私?5成。

    一位邦德電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商王先生向記者介紹道，“現(xiàn)在鋰電車(chē)賣(mài)的比原來(lái)好，價(jià)格下來(lái)了以后，比起鉛酸電動(dòng)車(chē)笨重的車(chē)身，大家更愿買(mǎi)的還是輕便靈活的鋰電車(chē)。廠家的技術(shù)成本下降，給我們的提貨價(jià)也下來(lái)了，當(dāng)然會(huì)賣(mài)的更便宜?！边@位王先生還表示，因?yàn)閬?lái)詢問(wèn)鋰電車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越多，因此他的鋰電車(chē)進(jìn)貨量也更大，和去年同期相比，進(jìn)貨量擴(kuò)大了將近一倍。

    記者隨機(jī)采訪了賽克經(jīng)銷店內(nèi)的一位消費(fèi)者，他表示，“更愿意賣(mài)鋰電車(chē)。買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是為了給女兒上學(xué)騎，鋰電車(chē)比鉛酸電動(dòng)車(chē)輕便小巧，太沉的車(chē)她推不動(dòng)。原來(lái)覺(jué)得車(chē)子有點(diǎn)貴，現(xiàn)在價(jià)格降下來(lái)了，趕緊趁著促銷買(mǎi)一輛?！?/P>

    鉛酸車(chē)?yán)麧?rùn)下滑推動(dòng)商家鋰電熱情

    一般而言，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最看重的是電池、電機(jī)和價(jià)格。由于各品牌在鉛酸車(chē)型大打價(jià)格戰(zhàn)，商家單車(chē)?yán)麧?rùn)不斷下滑，而與此同時(shí)，店面成本卻在不斷增長(zhǎng)。一位賽克電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商周先生告訴記者，“鉛酸電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在賣(mài)的不如以前好了，本來(lái)這兩年市場(chǎng)行情就不好，賣(mài)電動(dòng)車(chē)不賺錢(qián)，原來(lái)賣(mài)一輛車(chē)能賺幾百，現(xiàn)在也就(能賺)一百多甚至幾十塊?，F(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的大部分都是年輕人，年輕人更偏愛(ài)靈敏輕便的鋰電車(chē)，所以本來(lái)就利潤(rùn)不多的鉛酸電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在就更賺不到錢(qián)了?！?/P>

    較之傳統(tǒng)的鉛酸電動(dòng)車(chē)，鋰電自行車(chē)屬于新型產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)和技術(shù)都處于發(fā)展階段，又有節(jié)能、環(huán)保、輕巧、便捷、耐用等特點(diǎn)，經(jīng)銷商在推銷時(shí)容易被消費(fèi)者接受，每輛車(chē)的利潤(rùn)都在五百左右，這也是經(jīng)銷商大力推薦鋰電自行車(chē)的重要原因之一。