鋰電世界  最近半個月以來，48V鉛酸電池從520元提價到650元，漲幅近30%。受此影響，江城電動自行車價格開始上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士分析，此輪電池漲價或?qū)⒊掷m(xù)一個月，這直接導(dǎo)致了電動自行車駛?cè)霛q價通道。

    商戶：月銷量減少一半

    昨日上午，記者來到位于武昌中南二路的萬國車城，記者發(fā)現(xiàn)顧客寥寥無幾，部分店鋪的老板干脆湊在一起打麻將。

    “價格漲了，買的人少了，生意不好做啊。”該車城一名姓謝的老板告訴記者，很多商戶已經(jīng)給自己放暑假了。

    記者了解到，因為7月是電動自行車市場傳統(tǒng)淡季，往年這個時候各個品牌都在大打“價格戰(zhàn)”，以刺激消費(fèi)。然而今年情況卻大為不同。

    “以前每月銷量至少80輛，現(xiàn)在減少一半?！睗h口新亞達(dá)鈴木之星電動車店的王老板介紹，預(yù)計鉛酸電池價格將持續(xù)上漲，8月就要進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，電池漲價對全年銷售肯定有影響。

    顧客：比月初漲價100元

    上個月就準(zhǔn)備買一輛電動車的劉小姐，昨日在萬國車城轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，部分電動車價格比月初漲了近百元，她也因此暫時打消了買車的念頭。

    記者走訪武昌中南路、漢口新亞達(dá)等多個市場了解到，從7月份開始，電動車產(chǎn)品價格上漲150-200元不等。

    車企：月成本增加10萬

    據(jù)武漢電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢電動自行車生產(chǎn)和銷售所用的鉛酸電池，主要產(chǎn)自山東、浙江一帶，而隨著國家淘汰落后產(chǎn)能推動，當(dāng)?shù)睾芏嗌a(chǎn)企業(yè)已被關(guān)停，這也導(dǎo)致短時間內(nèi)供需關(guān)系緊張。近期，當(dāng)?shù)劂U酸電池價格不斷上漲，隨之傳遞至江城。

    電池價格上漲后，生產(chǎn)企業(yè)也感受到壓力。

    “除了電池以外，塑料件、人工的成本也都在上漲。”湖北黃鶴電動自行車有限公司董事長鄒向東說。

    不過，據(jù)記者了解，目前該公司還未提高單車產(chǎn)品的出廠價格。對此，鄒向東分析說，生產(chǎn)企業(yè)和電池廠家簽有長期供貨協(xié)議，也會有電池儲備，短時間價格上升還能承擔(dān)。若電池產(chǎn)品價格長期上揚(yáng)，超出企業(yè)承壓能力范圍之內(nèi)，只能選擇提高出廠價。

    以黃鶴電動車公司為例，其月產(chǎn)量約在5000臺左右，如今電池、人工等成本上升后，每臺車成本增幅約有200元，這也就意味著其每月成本多出近10萬元。