鋰電世界  由國際先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(以下簡稱ALABC)，中國汽車工程學(xué)會、中國電池工業(yè)協(xié)會共同舉辦，浙江南都電源協(xié)辦的“新能源汽車及電池節(jié)能技術(shù)國際高峰論壇”昨日在杭州閉幕。

    此次會議主要圍繞我國新能源汽車發(fā)展及由南都電源研發(fā)的鉛炭在新能源汽車方面的應(yīng)用兩個議題。關(guān)于我國新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，與會代表包括郭孔輝院士、楊裕生院士基本達(dá)成一致意見，認(rèn)為我國現(xiàn)階段不宜把重點直接放在技術(shù)要求最高的純電動汽車，而應(yīng)鼓勵發(fā)展低速電動汽車及混合動力汽車，因為只有依靠市場需求新能源及節(jié)能汽車才能有真正快速的發(fā)展。

    新能源及節(jié)能汽車的發(fā)展關(guān)鍵是電池技術(shù)，由南都電源研制出的“鉛炭電池”已獲得了ALABC的充分肯定，擴展了鉛蓄電池在混合動力汽車上的應(yīng)用。據(jù)悉，鉛炭電池是ALABC認(rèn)可的鉛酸電池技術(shù)的主流發(fā)展方向，也是美國下一代電池與電動車的重點支持技術(shù)之一，而南都電源鉛炭電池是我國第一個獲得ALABC項目支持的公司。

    目前，混合動力汽車動力來源仍然是鎳氫及鋰電池，但鉛炭電池憑借其高性能、高回收率及低成本料將在未來的混合動力領(lǐng)域占有一席之位，這為傳統(tǒng)鉛蓄電池拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域，對鉛價也形成中長期利好。