鋰電世界  在汽車制造業(yè)，廠商對電動(dòng)汽車未來的分歧越來越大。

    一些廠家認(rèn)可電動(dòng)汽車，而另外一些廠家則認(rèn)為燃料電池汽車才是汽車的未來。

    豐田公司已將燃料電池汽車定位為其未來零排量汽車的研發(fā)方向，本田、現(xiàn)代公司雖然都在不斷研發(fā)新的電動(dòng)汽車，但他們也都在研發(fā)氫燃料電池汽車。

    聆風(fēng)電動(dòng)汽車是目前世界最暢銷的電動(dòng)汽車之一，作為其制造商的尼桑公司對電動(dòng)汽車有非常樂觀的認(rèn)可。副主席志賀俊之近日表示，日產(chǎn)尼桑將繼續(xù)把重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車，而不是倉促地發(fā)展燃料電池汽車。
    同時(shí)表示，燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常困難，相比起來電動(dòng)汽車是一個(gè)更好的選擇。

    尼桑在世界很多國家都有銷售機(jī)構(gòu)，后續(xù)，尼桑會(huì)繼續(xù)加大直流充電站的建設(shè)速度，以期提供更好的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    雖然充電站的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氫燃料補(bǔ)給站，雖然電動(dòng)車的充電電池研發(fā)比氫燃料電池容易，但銷售電動(dòng)汽并不像在公園散步那么容易。

    最近，首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩早前曾預(yù)言，尼桑自己每年就可銷售25萬輛電動(dòng)汽車。尼桑和雷諾一起才賣出了第20萬輛電動(dòng)汽車。