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南方泵業(yè)

豐田和特斯拉開放專利只為競爭標準必要專利

   2015-02-06 鋰電世界佚名4410
核心提示:中國電池網(wǎng) 特斯拉(Tesla)與豐田(Toyota)愿意把自己辛苦累積的專利無償對外開放,說穿了就是要競逐標準必要專利(SEPs)的地位。

    鋰電世界  特斯拉(Tesla)與豐田(Toyota)愿意把自己辛苦累積的專利無償對外開放,說穿了就是要競逐標準必要專利(SEPs)的地位。

 這種策略是通過積累大量的專利組合,并將其作為杠桿工具來運用,以協(xié)助他人藉此建立配套設施與內部相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模,而使得你的創(chuàng)新產(chǎn)品成為可行的商業(yè)產(chǎn)品。因此,在進入一個全新的創(chuàng)新領域時,充分取得大量的專利組合將會是值得的。

 日前,豐田汽車在2015年的CES展上宣布,其所擁有的5600多項燃料電池以及相關專利,都可以在免收授權費用下自由使用。這個作法是跟隨著特斯拉去年的相同/類似商業(yè)策略而來。

 在直覺上,這種策略似乎違背了阻止他人進入市場,或是借著授權費用來獲取利益等等之傳統(tǒng)的專利原則,我反而認為這是一種很好的商業(yè)策略,這樣做除了可以取得正面宣傳的效果外,他們也需要使其他人愿意在更大的產(chǎn)業(yè)體系中,提供其相關產(chǎn)品所需的支持系統(tǒng)(以汽車產(chǎn)業(yè)而言,包括加油站與其他相關行業(yè)),并為其相關產(chǎn)品(氫燃料電池與相關車輛)的銷售提供一個更為可行之未來的商業(yè)模式。

 這種策略是透過累積大量的專利組合,并將其作為杠桿工具來運用,以協(xié)助他人借著建立配套設施與內部相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模,最終使得你的創(chuàng)新產(chǎn)品成為可行的商業(yè)產(chǎn)品。

 因此,在進入一全新的創(chuàng)新領域前,首先要注意的是,充分取得大量的專利組合將會是值得的。

 其他值得留意的是,第一批“試水溫”的公司最有可能從未來的產(chǎn)業(yè)中收割成果。

 這是因為每個產(chǎn)業(yè)總是自然地轉往盡可能提供涵蓋免授權費用的專利標準上。因此,豐田或特斯拉所提供的專利中,未來將有很大的機會成為標準必要專利(standards-essential patents,SEPs)。

 不采用由一或更多個標準必要專利所涵蓋之標準,來制造現(xiàn)代化技術產(chǎn)品是不可能的,尤其在大多數(shù)現(xiàn)代化數(shù)字電信產(chǎn)品中。標準必要專利與對標準而言非必要專利(非標準必要專利,non-SEPs),例如保護一發(fā)明的設計特征之歐洲設計專利是不同的。這是因為,公司企業(yè)一般來說可以研發(fā)不會侵犯非標準必要專利的解決方案,然而他們并無法針對于標準必要專利來進行回避設計。

 標準必要專利是一種特殊的專利類型,因為其對所涵蓋的技術來說是不可或缺的。

 從某種意義上來說,標準必要專利比起其他專利,在其等之壟斷排他范圍效力上是較為受限的,因為其在特定的產(chǎn)業(yè)上,會受到反壟斷法的影響。

 在歐盟范圍內,歐盟委員會(具有非常強大的反壟斷權力)已經(jīng)針對于哪些標準必要專利,可以進行訴訟與管理(授權)而建立了一些指引。同樣地,美國司法部與美國專利商標局,已經(jīng)針對于可以預期標準必要專利能夠做到哪些事情,建立了一些準則。

 標準必要專利基本上只能在某些情況下,才可以提起訴訟并基于F/RAND原則(公平或合理并且非歧視性的條款)進行授權。但是,由于標準必要專利所擁有的巨大商業(yè)力量,這些限制情況有時是徒具形式的。

 有趣的是,上文提及的豐田與特斯拉已經(jīng)繞過成為標準必要專利的步驟,而讓這些專利成為免除授權費用(甚至是基于F/RAND原則下)的開源專利。

 有人可能會認為這是跟隨其他領域的做法(以往的范例有谷歌與高通);然而,這仍然是非常有趣的商業(yè)策略,因為這是首次由電信和電子產(chǎn)業(yè)以外的大玩家來進行。

 我相信他們在評估策略時,已經(jīng)認定取得F/RAND條款(基于成為標準必要專利而衍生)對于氫燃料電池與電動車領域任何未來的發(fā)展可能會過于沉重,同時也認為自己的專利組合可能會不利于該產(chǎn)業(yè)開花結果,進而危及生產(chǎn)線之可能的獲益。

 另一方面,基于他們對這個產(chǎn)業(yè)的整體投資,未來在該產(chǎn)業(yè)中之任何其他標準必要專利,都將難以被用來與之對抗(豐田與特斯拉并沒有放棄專利權,只是說這些是免授權費用的)。

 因此,他們可以運用目前所持有的專利組合,來確保自己在未來的任何氫燃料電池與電動車的商業(yè)地位。這項賭博是否可以獲得回報還有待驗證,但是有趣的是,由于這些產(chǎn)業(yè)變得更加的技術化,取得該產(chǎn)業(yè)之知識產(chǎn)權組合與知識產(chǎn)權策略,對于在該產(chǎn)業(yè)中生存甚或是開始進行商業(yè)行為來說,將會是越來越重要的。

 
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