鋰電世界  去年8月，工信部再次擴(kuò)大甲醇汽車試點(diǎn)范圍，將甘肅和貴州列入全國(guó)甲醇汽車試點(diǎn)行列。今年5月，山西省出臺(tái)《新能源汽車營(yíng)銷補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，該《辦法》提出給予甲醇汽車每輛車0.2萬(wàn)元至1萬(wàn)元不等的補(bǔ)助金額，此舉有望進(jìn)一步推動(dòng)甲醇汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

    記者日前從甲醇汽車試點(diǎn)專家組獲悉，遼寧和山東兩省正在等待工信部釋放信號(hào)的審批，積極爭(zhēng)取加入試點(diǎn)行列。

    從作為國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目正式提出，到中德合作的10輛大眾桑塔納甲醇汽車行駛在京城內(nèi)，再到工信部2012年42號(hào)文確定“兩省一市”試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，甲醇汽車在中國(guó)歷經(jīng)四次沉浮，甚至比我國(guó)啟動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)研究早了18年。

    此次，甲醇汽車試點(diǎn)迎來(lái)第五次發(fā)展，它能否乘勢(shì)而上？制約甲醇汽車走向產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的癥結(jié)在哪里，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展前景如何？記者為此采訪了甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長(zhǎng)、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)。

    記者：在國(guó)家自上而下推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的形勢(shì)下，甲醇汽車也迎來(lái)了第五次發(fā)展。您認(rèn)為此次甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目的用意何在？

    何光遠(yuǎn)：為什么叫“甲醇汽車試點(diǎn)”。甲醇作為替代汽車燃料，目前一些部門依然存在不同意見(jiàn)，其中理由是甲醇的獲得依托于煤炭，中國(guó)的煤炭資源也是有限的。這是“以缺補(bǔ)缺”。但是國(guó)家贊成用乙醇替代，因?yàn)橐掖际强稍偕Y源。

    實(shí)際上從糧食中制取乙醇，再應(yīng)用于汽車的這套理論是在效仿美國(guó)，但與美國(guó)不同的是，雖然現(xiàn)在國(guó)家糧食談不上危機(jī)，也還是每年從國(guó)外進(jìn)口一部分，所以用乙醇作為一種替代汽車燃料已經(jīng)不是出路了。

    現(xiàn)在工信部組織了甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目，主要推廣高比例的M85和M100（甲醇含量占85%、100%）的甲醇汽車，加大了對(duì)甲醇作為新能源的支持，同時(shí)減少了與傳統(tǒng)能源的矛盾?？偟膩?lái)說(shuō)現(xiàn)在形勢(shì)很好，貴州已經(jīng)成為后起之秀，甘肅也有積極性，山東和遼寧還在等待工信部的正式審批。

    記者：但從國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣力度上來(lái)看，電動(dòng)汽車發(fā)展速度更快。您認(rèn)為繼續(xù)推廣甲醇汽車的重要性是什么？

    何光遠(yuǎn)：中國(guó)的礦產(chǎn)資源形勢(shì)是缺油、少氣，相對(duì)富煤。近年來(lái)煤炭占我國(guó)能源消費(fèi)總量的比重一直徘徊在66%-70%，同時(shí)我國(guó)石油的“對(duì)外依存度”有持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2013年達(dá)到58.1%，2014年增長(zhǎng)到59.5%。從國(guó)家安全和環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，煤炭的清潔利用是國(guó)家能源安全的出路。

    現(xiàn)在國(guó)家支持電動(dòng)汽車的力度很大，電動(dòng)汽車?yán)玫凸入姵潆?，可以局部改善城市環(huán)境，這是個(gè)好事。但是電動(dòng)汽車只是替代能源的一種，只能代替一小部分，靠它在近期解決國(guó)家能源安全，代替汽油、柴油是不可能的事。根本解決國(guó)家能源安全問(wèn)題，還是需要一種批量比較大，而且符合中國(guó)資源條件的替代燃料。

    甲醇汽車，說(shuō)到底是能源資源轉(zhuǎn)化、利用方式和路徑選擇的問(wèn)題。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，是減少石油依賴，立足自身，解決國(guó)家能源安全的問(wèn)題。山西省近期出臺(tái)了支持新能源汽車發(fā)展的若干政策，其中確定電動(dòng)汽車、甲醇汽車、燃?xì)馄嚾N車都是新能源汽車，都有支持的優(yōu)惠政策。

    記者：那么甲醇作為替代燃料，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？

    何光遠(yuǎn)：甲醇，它的分子式是CH3OH，按原子量計(jì)算可燃物質(zhì)是16，含氧量也是16，也就是說(shuō)甲醇燃料本身含氧量50%，它與柴油混合燃燒后，尾氣排放量將大大降低。同時(shí)，甲醇在轉(zhuǎn)化過(guò)程中吸收大量的熱能，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物的生成和排放。

    再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本情況。傳統(tǒng)汽車的尾氣凈化裝置中有一套尿素罐和加尿素的控制設(shè)備（安裝在卡車上，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，使尾氣排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)），如果往發(fā)動(dòng)機(jī)噴甲醇，那么這套設(shè)備就可以省去了，節(jié)省了約13000～14000元?，F(xiàn)在市場(chǎng)上一個(gè)甲醇箱和系統(tǒng)控制器整套設(shè)備大概7000～8000元。

    另外，甲醇與柴油的銷售價(jià)格也不一樣。前年我去陜西考察，榆林甲醇價(jià)格是1.7元/升。西安是2.9元/升，寶雞3.1元/升，現(xiàn)在都降到2.7～2.8元/升。顯然，與汽油、柴油相比，汽車使用甲醇燃料的費(fèi)用大大節(jié)省，而且尾氣排放、氮氧化物也減少了。所以甲醇具備節(jié)能、減排、省錢的基本條件。

    記者：這次工信部試點(diǎn)的是高比例甲醇汽車，那么在技術(shù)上能否突破？

    何光遠(yuǎn)：與汽油相比，甲醇汽車在技術(shù)上的關(guān)鍵點(diǎn)有冷啟動(dòng)、抗腐蝕、尾氣排放三方面。2005年前后國(guó)家確定采用“汽油點(diǎn)火、熱機(jī)切換”的技術(shù)路線（采用汽油點(diǎn)火、預(yù)熱，自動(dòng)切換到甲醇狀態(tài)）。從能夠保障商業(yè)化正常運(yùn)行的實(shí)際情況和對(duì)整車系統(tǒng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)看，這個(gè)技術(shù)路線基本成熟。但總體水平還處于初級(jí)階段，還不是嚴(yán)格意義上的甲醇汽車，技術(shù)上還有很大提升空間。

    據(jù)我了解，參與工信部甲醇汽車試點(diǎn)的廠家有吉利、奇瑞、陜汽等7個(gè)汽車廠家，目前共推出8款車，14個(gè)車型?，F(xiàn)在爭(zhēng)取上公告的汽車品牌有一汽奔騰、華晨中華，而且北汽也想拿出一個(gè)車型。但是這三家都不走“汽油點(diǎn)火、熱機(jī)切換”的技術(shù)路線。

    原來(lái)的油箱設(shè)計(jì)是一個(gè)大油箱裝甲醇和一個(gè)小油箱裝汽油，一汽和華晨的技術(shù)路線是不再進(jìn)行油箱改裝，全部利用甲醇燃料驅(qū)動(dòng)汽車啟動(dòng)和正常行駛?，F(xiàn)階段的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是，在黑龍江漠河、黑河、內(nèi)蒙古牙克石這些地區(qū)，冬季零下28℃的條件下，M85甲醇汽車?yán)鋯?dòng)沒(méi)問(wèn)題，M100暫時(shí)還不能啟動(dòng)。實(shí)際上，甲醇確實(shí)有一個(gè)冷啟動(dòng)性能比較差的問(wèn)題。

    最近我在研究德國(guó)的一輛車，這輛車曾經(jīng)在中國(guó)參加試點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)百分之百燒甲醇，沒(méi)有任何添加劑。我也到現(xiàn)場(chǎng)考察過(guò)，現(xiàn)在這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能啟動(dòng)，而且響應(yīng)快。這個(gè)技術(shù)路線有可能解決冷啟動(dòng)的問(wèn)題。

    另外甲醇還有個(gè)缺點(diǎn)，它的毒性跟汽油差不多，早前國(guó)家主持甲醇替代汽油、柴油項(xiàng)目，大家談“甲醇”色變，而現(xiàn)在衛(wèi)生部門、環(huán)保部門對(duì)甲醇應(yīng)用于汽車的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，采取了認(rèn)可的態(tài)度。

    記者：目前甲醇汽車還停留在試點(diǎn)階段，關(guān)于甲醇汽車普及，請(qǐng)談?wù)勀囊庖?jiàn)和建議。

    何光遠(yuǎn)：山西省晉中市提交了一份關(guān)于甲醇汽車試運(yùn)行滿一年的檢測(cè)報(bào)告。從數(shù)據(jù)采集報(bào)告、車輛檢測(cè)及整車推進(jìn)情況看，試點(diǎn)運(yùn)行平穩(wěn)正常，取得了階段性成效。主要分為四個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)性方面，甲醇汽車的燃料費(fèi)用是汽油車的55%左右；環(huán)保性方面，各項(xiàng)指標(biāo)比國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的限額值低40%至50%，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；安全性方面，通過(guò)環(huán)境監(jiān)測(cè)和人員體檢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)試點(diǎn)涉醇人員有影響；對(duì)爭(zhēng)議較大的甲醛排放，經(jīng)檢測(cè)最高值為工信部給定限額值的7%。

    從舒適性和可靠性方面看，整車檢測(cè)中最高車速、加速性能、爬坡性能均與設(shè)計(jì)指標(biāo)相當(dāng)，日常維修情況也與其他車輛基本相當(dāng)。

    在經(jīng)濟(jì)、性能、安全已經(jīng)達(dá)到實(shí)用化水平的基礎(chǔ)上，今后政府推動(dòng)甲醇汽車更主要是對(duì)于市場(chǎng)的鼓勵(lì)與規(guī)范。

    從政策上來(lái)看，甲醇汽車的生產(chǎn)和甲醇燃料的生產(chǎn)相對(duì)容易，但是把甲醇汽車的使用和甲醇燃料的供給輸配兩者系統(tǒng)化，就是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，必須借助市場(chǎng)的力量。同時(shí)，還要有政策的鼓勵(lì)和稅收的優(yōu)惠，這個(gè)光靠工信部一家還不行。比如，電動(dòng)汽車的推廣同樣需要工信部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局協(xié)調(diào)組織工作。

    從推廣路徑來(lái)看，其發(fā)展路徑是“改裝在先，促進(jìn)整車企業(yè)跟進(jìn)”的發(fā)展模式。完全依靠新車上市這種路徑的主要問(wèn)題是，使用者的付出比較大——必須買一輛新車；從汽車生產(chǎn)角度看，沒(méi)有明確的市場(chǎng)預(yù)期，激發(fā)不起整車企業(yè)介入的積極性。開(kāi)發(fā)一個(gè)車型少說(shuō)要幾千萬(wàn)元，市場(chǎng)預(yù)期不明確，企業(yè)就不愿意做這個(gè)投入。

    解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是優(yōu)先發(fā)展“在用車改造”，先把市場(chǎng)培育起來(lái)。改裝一輛甲醇汽車的成本約為幾百元或者1000元，是一輛新車投入的1/80或1/100，改裝車的投入成本在很短時(shí)間內(nèi)就能收回，之后就是收益。這種做法代價(jià)小，市場(chǎng)易于接受；沒(méi)有甲醇還可以加汽油，使用不受影響。同時(shí)，改裝車的關(guān)鍵是后期服務(wù)要跟上，不是一改了之。例如，改裝之后的保險(xiǎn)、維修等問(wèn)題都要有銜接。