鋰電世界  中國工程院院士楊裕生10日參加中國汽車低碳自主創(chuàng)新論壇時表示，當(dāng)前我國鉛酸電池回收率已經(jīng)達(dá)到１００％，但在再生環(huán)節(jié)卻仍不盡如人意，存在很多問題。

    楊裕生表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國每年的鉛酸電池報廢量在３００萬噸左右，目前從使用者到回收單位之間的回收環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)全覆蓋，特別是電動自行車和摩托車產(chǎn)業(yè)的數(shù)萬名經(jīng)銷商已經(jīng)形成了遍布全國的有償回收網(wǎng)絡(luò)，使得鉛酸電池的回收率達(dá)到１００％。

    然而在再生利用環(huán)節(jié)，卻由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)等多種原因，再生率僅在９０％左右，低于發(fā)達(dá)國家要求的９８％的水平?！氨M管看上去９０％的數(shù)字已經(jīng)很高，但稍加計算就會發(fā)現(xiàn)，每年仍有３０萬噸的鉛酸電池得不到有效再生。即便是符合發(fā)達(dá)國家的要求標(biāo)準(zhǔn)，每年仍有６萬噸的量，這絕不是個小數(shù)字?！睏钤Ｉf。

    楊院士還表示，當(dāng)前很多人認(rèn)為鉛酸電池污染性強，沒有前途，發(fā)展鉛酸電池電動汽車是落后的技術(shù)路線。事實上，鉛酸電池本身并不污染環(huán)境，問題出現(xiàn)在環(huán)保部門及企業(yè)的管理環(huán)節(jié)上。國外已經(jīng)有了很好的回收再生鉛酸電池的先例，并取得了成功。因此，一定要從我國實際出發(fā)去發(fā)展鉛酸電池，而不能一棒打死。