鋰電世界    2014年7月23日?qǐng)?bào)道：近日，國務(wù)院公布“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”，在通知中密集發(fā)出利好新能源汽車政策，政策已經(jīng)發(fā)布，眾人都在談“打破地方壟斷”的事情，筆者閱讀通知中發(fā)現(xiàn)，有個(gè)點(diǎn)容易引起忽略卻可能影響一個(gè)非常巨大的細(xì)分市場(chǎng)。

    這個(gè)點(diǎn)是“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”中的第十六條，主要是談到“通過逐步減少公共車輛燃油補(bǔ)貼來發(fā)展新能源公共汽車”。

    即“改革完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策。城市公交車行業(yè)是新能源汽車推廣的優(yōu)先領(lǐng)域，通過逐步減少對(duì)城市公交車燃油補(bǔ)貼和增加對(duì)新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將補(bǔ)貼額度與新能源公交車推廣目標(biāo)完成情況相掛鉤，形成鼓勵(lì)新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長(zhǎng)的機(jī)制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進(jìn)城市公交行業(yè)健康發(fā)展?！?/P>

    為什么說這個(gè)點(diǎn)容易忽略呢，首先是到目前為止確實(shí)沒有人談到這個(gè)點(diǎn)，原因在于“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”涵蓋了三十個(gè)點(diǎn)，僅僅熱點(diǎn)話題就涵蓋了“充電設(shè)施建設(shè)”、“公務(wù)用車新能源汽車比例不低于30%”、“限購限行城市為新能源汽車開放綠燈”、“取消地方新能源汽車目錄、破除地方保護(hù)”以及“純電動(dòng)汽車、插電式（增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅、節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠”等，正如科技部萬剛部長(zhǎng)談到關(guān)于電動(dòng)汽車，“有國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)，有多個(gè)部門的合作，以后利好消息一定是層出不窮?！钡戎T多內(nèi)容，這些焦點(diǎn)內(nèi)容都非常容易吸引眼球，所以上述的點(diǎn)容易忽略。

    為什么說這個(gè)點(diǎn)非常重要呢？這關(guān)系到當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的定性問題，此前筆者談到這個(gè)話題，新能源汽車市場(chǎng)是不是補(bǔ)貼市場(chǎng)？特別是公共汽車領(lǐng)域，如果是肯定的話，意味著補(bǔ)貼決定了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前途，而當(dāng)下的政策恰恰是從宏觀上界定了這種前途。

    這要從年初的時(shí)候一件事情說起，在第一電動(dòng)車舉辦的“2013年國際新能源汽車大會(huì)”上，筆者曾經(jīng)與幾位投資人談過新能源汽車投資問題，其中對(duì)于歐瑞基金副總裁葛原先生還進(jìn)行了專訪，筆者曾經(jīng)在一篇文章中談到這次與幾位投資人的談話內(nèi)容，不過葛原先生反復(fù)談到的“補(bǔ)貼市場(chǎng)”，筆者并沒有進(jìn)行給予過多的筆墨，原因是筆者不太認(rèn)可新能源汽車生存依靠補(bǔ)貼，不過細(xì)分市場(chǎng)依靠補(bǔ)貼是非?？孔V的。

    葛原先生列舉的例子，筆者依然記得，就是他從海口美蘭機(jī)場(chǎng)到酒店打車的時(shí)候與出租司機(jī)交流，談到燃油補(bǔ)貼是多少錢，每月實(shí)際花費(fèi)多少錢，而對(duì)于純電動(dòng)汽車的出租車來講，因?yàn)闆]有燃油就沒有燃油補(bǔ)貼，他清晰地談到這不公平，因?yàn)榧热粐乙l(fā)展新能源汽車，就要區(qū)分出到底要發(fā)展什么、要扶植什么，但是實(shí)際情況確實(shí)，原本要扶植并沒有給予補(bǔ)貼扶植，不需要扶植的則投入了大量的資金扶植，這些新能源汽車補(bǔ)貼市場(chǎng)的失誤之處。

    “補(bǔ)貼此長(zhǎng)彼消”才能變革公共新能源汽車前途。

    關(guān)于公共用車的補(bǔ)貼，這個(gè)方面存在于全國多個(gè)城市，筆者在多個(gè)城市都與出租車司機(jī)談?wù)撨^這個(gè)話題，這個(gè)補(bǔ)貼存在是為了公共用車方便，當(dāng)然，筆者的看法是如何滿足國家戰(zhàn)略需求，才能進(jìn)行有偏重的補(bǔ)貼和驅(qū)動(dòng)，這些才是根本。

    此次“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”談到了戰(zhàn)略層面的東西，即“為全面貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》(國發(fā)〔2012〕22號(hào))，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力?！?/P>

    這里面有兩個(gè)東西，其一是節(jié)能能源問題、其二是解決環(huán)境問題，然后籍此采用發(fā)展新能源汽車的方法去解決問題，既然這個(gè)問題定性了，在公共用車領(lǐng)域，我們就需要對(duì)于能夠?qū)崿F(xiàn)零排放或者少排放的車輛進(jìn)行側(cè)重的補(bǔ)貼，而在傳統(tǒng)公共用車領(lǐng)域，我們要加入淘汰機(jī)制，如果不淘汰，大家就是一鍋飯，就沒有側(cè)重發(fā)展誰的意義，所以，公共領(lǐng)域新能源汽車需要的就是此長(zhǎng)彼消的補(bǔ)貼方式，這些才能驅(qū)動(dòng)更多范圍內(nèi)的城市和企業(yè)去主動(dòng)使用新能源汽車，也是公共領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重大變革和機(jī)會(huì)。

    新能源汽車想要發(fā)展必須要足夠優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝A級(jí)及以下小型車。

    時(shí)隔半年之后，“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”中能夠看到關(guān)于公共汽車領(lǐng)域傳統(tǒng)汽車補(bǔ)貼與新能源汽車補(bǔ)貼開始變換位置，給予筆者眼前一亮的感覺，事實(shí)上，在北京車展的時(shí)候，筆者也談到過這個(gè)問題，誰是新能源汽車最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

    不要妄想新能源汽車已經(jīng)要打敗超級(jí)跑車、打敗寶馬奔馳才有前途，那是特斯拉汽車的發(fā)展路線，新能源汽車想要一個(gè)真正的前途，一定要走入尋常百姓家，如果福特先生當(dāng)年沒有把車輛普及，汽車在國民經(jīng)濟(jì)中屬于很小的范疇，成不了什么氣候，最多成為富人或者一小撮人的玩具而已，對(duì)于大眾的影響力有限，這肯定不是我們發(fā)展新能源汽車初衷。

    在中國最大的汽車領(lǐng)域?qū)儆贏級(jí)及以下的小型車，動(dòng)輒上千萬的銷量數(shù)據(jù)，并且目前來看，這些車型為了滿足我們2015年的6.9升/百公里，以及2020年的5.0升/百公里，都進(jìn)行將排量、增加能耗，多數(shù)這樣的車型都能夠滿足2015年的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，如果在進(jìn)行燃油核算（不了解核算辦法的讀者朋友請(qǐng)翻看筆者此前的文章），整個(gè)車企的活路就有了，在這樣的情況下，新能源汽車售價(jià)有這么高，汽車制造商肯定退而求傳統(tǒng)車來賺錢，所以新能源汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手事實(shí)上是A級(jí)及以下的小型車。

    這個(gè)時(shí)候來講，如果沒有足夠的油耗優(yōu)勢(shì)來阻擊小型車，新能源汽車很難能夠找到相應(yīng)的出路，至少傳統(tǒng)汽車制造商有充分的理由和法律依據(jù)去發(fā)展傳統(tǒng)汽車，在這樣的情況下，不管是政策制定者還是新能源汽車的推廣者，都應(yīng)該清楚自己的優(yōu)勢(shì)和底線。