鋰電世界  1月13日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，科技部部長萬鋼表示，汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動化將會成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，而電動汽車將是實(shí)現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體。信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化最容易實(shí)施的就是電動汽車，電動汽車最初確立了三縱三橫基本框架，電動汽車的電池、電機(jī)和電控都是建立在智能化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)之上的，在2007年電動汽車開始示范的時候，我們利用了無線技術(shù)，可以在整個運(yùn)行過程當(dāng)中，一直觀察每一輛汽車的電池，甚至是每一塊電池狀態(tài)。智能化、網(wǎng)絡(luò)化在這個平臺結(jié)合本身就有一個比較好的起始條件，這套系統(tǒng)通過奧運(yùn)會、世博會等廣泛推廣，已經(jīng)在示范城市獲得了比較成熟的應(yīng)用。

科技部部長萬鋼

    據(jù)萬鋼部長介紹，中國政府在2014年持續(xù)出臺了一系列有利于新能源汽車發(fā)展的政策，在各試點(diǎn)城市和相關(guān)企業(yè)的共同努力下，中國的新能源汽車在近兩年取得了較快的發(fā)展。截至2014年底，國內(nèi)共生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，其中2014年生產(chǎn)8.49萬輛，從2014年下半年開始，私人購買電動汽車的比重明顯加大。 截至2014年底，我國共建設(shè)充換電站506個，充電樁3.73萬個，加氫站4個。共制定新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)78項(xiàng)，其中整車及基礎(chǔ)通用28項(xiàng)，系統(tǒng)部件24項(xiàng)，接口界面5項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施21項(xiàng)。動力電池單體能量密度達(dá)到180KWh/kg，動力電池系統(tǒng)成本降到3元/瓦時，整車質(zhì)保達(dá)到5年或10萬公里。

    在電動汽車的推廣模式方面，萬鋼部長認(rèn)為，電動汽車分時租賃模式已經(jīng)在全世界逐漸成為共識，其中巴黎已經(jīng)形成了由2000輛電動汽車和1200個租車/還車點(diǎn)組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，日本從21013年至今，已經(jīng)有12000多人參與汽車租賃。我國杭州市試點(diǎn)的自駕分時租賃模式，截至2014年9月已經(jīng)投入運(yùn)營5406輛電動汽車，其中微公交運(yùn)營的有1185輛，配套建設(shè)了充換電智能立體車庫租賃點(diǎn)4座，建成平面站點(diǎn)30個，高檔酒店站點(diǎn)16個，他希望將能夠再將租賃點(diǎn)擴(kuò)充至高鐵站等交通密集和需求量大的地點(diǎn)，使有所需求的人們更容易獲得可以租賃的電動汽車。

    萬鋼部長還指出，盡管目前我國電動汽車發(fā)展態(tài)勢良好，但同時面臨著諸多新的挑戰(zhàn)，比如基礎(chǔ)研究仍然是薄弱環(huán)節(jié)、核心技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平還有一定差距、整車造型和制造工藝有待進(jìn)一步提升等，為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，他提出要著力完善政策法規(guī)體系，構(gòu)建有序市場環(huán)境，具體如下：

    第一，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)、健全法規(guī)、嚴(yán)格監(jiān)管，著重破除體制障礙，建立統(tǒng)一有序的市場環(huán)境；

    第三，針對問題，著力加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定政策，發(fā)揮現(xiàn)有停車場地建設(shè)充電設(shè)施的積極性；

    第三，跳出固有思維模式，持續(xù)鼓勵城市分時租賃、物流及公務(wù)用車等應(yīng)用領(lǐng)域開展電動汽車租賃業(yè)務(wù)，通過創(chuàng)新商業(yè)模式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；

    第四，通過普適性、普惠性政策刺激滬新的新熱情，引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新的新熱情，引導(dǎo)企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)投入，提高質(zhì)量，降低成本，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程。