2016年1月23日，合肥公交18路純電動(dòng)公交線路拓荒并成為全國首條純電動(dòng)公交線路，30輛純電動(dòng)公交車駛上了街頭。本年1月19日，新一批60輛純電動(dòng)公交車上線，公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，該公司會盡快將這60輛純電動(dòng)公交車別離投放到21條線路上去，與一般車交叉運(yùn)轉(zhuǎn)，公正鋪排電動(dòng)公交車與慣例車輛的裝備份額，充分公交運(yùn)力。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，合肥公交集體公司現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的純電動(dòng)公交車，首要分布在18路、60路和迅速公交一號線，30輛電動(dòng)大巴一年來累計(jì)行進(jìn)115萬公里，單車均勻行進(jìn)路程達(dá)3.7萬公里，百公里歸納耗電量均勻?yàn)?10kWh。將增建電樁500多個(gè)，現(xiàn)在交給給自己的純新能源電動(dòng)轎車，良多都已在處理上牌、穩(wěn)妥手續(xù)。近來，在合肥市紫云路一公司樓下，市民戚先生在一輛江淮同悅轎車前后散步，旁邊是一個(gè)綠色的充電樁，一根電線連接到車左邊后方油箱方位，這就是戚先生的私家新能源電動(dòng)轎車，花了6.5萬元從江淮公司4S店開回。在不斷上漲的油價(jià)眼前，有車一族的養(yǎng)車本錢也在添加。180輛電動(dòng)大巴束裝待發(fā)?，F(xiàn)在交流電的充電樁首要建在一些定點(diǎn)采購試點(diǎn)的單位、小區(qū)，爭取在本年2月~3月建成交給500多個(gè)充電樁，滿足首批私家新能源電動(dòng)轎車的動(dòng)力供給缺乏標(biāo)題?？紤]到燃油補(bǔ)助要素，純電動(dòng)公交車百公里耗費(fèi)比傳統(tǒng)燃油車型節(jié)約25.9元。

合肥市供電局新能源效勞中心陶主任先容，去年底到本年頭，依照合肥市的發(fā)展計(jì)劃，已建成私家轎車用充電樁100多個(gè)，其間2011年底建成80個(gè)，本年元月建成20多個(gè)。動(dòng)作快的車主，現(xiàn)已采購了穩(wěn)妥，“費(fèi)率、手續(xù)與一般汽油車沒差異”?，F(xiàn)在，100多個(gè)充電樁已全部交給使用。合肥市交警有些回答稱，現(xiàn)在該市私家電動(dòng)轎車入戶手續(xù)處理與一般燃油轎車并無差異，可順暢上牌。穩(wěn)妥、車牌相同處理

據(jù)了解，此次采購交給使用的585輛純新能源電動(dòng)轎車都是江淮同悅車型。在戚先生公司樓下停放的多輛新能源電動(dòng)轎車，現(xiàn)已領(lǐng)取了暫時(shí)通行牌照，正等待車牌審批。據(jù)了解，為利便泛博市民環(huán)保出行，合肥市于2009年頭正式啟動(dòng)了純電動(dòng)公交車項(xiàng)目。有意買車的市民不少都將目光投向環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源轎車。在鋰電池方面，假如從50%電量開始充，3~4小時(shí)布滿，電量耗盡后6~8小時(shí)布滿。

戚先生說，新能源電動(dòng)轎車操作可以用簡潔來描述，“3個(gè)檔，不必踩聚散，起步平穩(wěn)”。據(jù)了解到，去年底本年頭新增的180輛純電動(dòng)公交車現(xiàn)已在該公司瑤海停保場內(nèi)集結(jié)結(jié)束，現(xiàn)在正在給新車進(jìn)行上牌等前期預(yù)備工作，至于這些車輛何時(shí)運(yùn)營、在哪些線路上運(yùn)營，還沒有切當(dāng)?shù)膭?dòng)靜。百公里6元電費(fèi)，電動(dòng)轎車與一般燃油轎車并無差異。了解，從20日凌晨零時(shí)起，全國汽、柴油調(diào)價(jià)，我省報(bào)價(jià)每升上漲0.27元至0.32元不等。此車規(guī)劃最高時(shí)速為95km/h，原地起步加快至50km/h時(shí)刻為6秒。