鋰電世界  電動汽車公司Tesla Motors（特斯拉汽車）正在研發(fā)能夠靠“自動導航(auto-pilot)”駕駛的無人汽車，公司CEO伊倫?馬斯克(Elon Musk)表示。這表明該公司將會加入科技巨頭谷歌和其他汽車廠商們在無人駕駛汽車市場的角逐當中。

    特斯拉生產(chǎn)的無人汽車允許駕駛員將90%的汽車操控交給車輛的電腦系統(tǒng)，馬斯克在采訪中透露。完全自動的無人駕駛汽車將會需要更長的研發(fā)時間，他說到。

    特斯拉將會使用自有科技進行研發(fā)，而不會采用其他公司的技術(shù)，馬斯克的這一說法已經(jīng)得到特斯拉官方發(fā)言人的確認。

    目前，特斯拉的在線招聘網(wǎng)頁目前出現(xiàn)了“高級駕駛員輔助系統(tǒng)控制工程師”(Advanced Driver Assistance Systems Controls Engineer)的職位，負責在特斯拉打造“先進的全自動駕駛技術(shù)”。

    除了技術(shù)方面，在無人駕駛汽車正式上路之前，監(jiān)管和安全問題也需要得到解決。

    歐盟呼吁所有的駕駛員在所有的時間里保持對汽車的控制。在無人駕駛技術(shù)得到驗證之前，數(shù)十億美元規(guī)模的轎車保險市場是否會任何無人駕駛汽車也是一個未知數(shù)，不過無人駕駛汽車能夠避免人工操作的失誤，而且通過程序控制做到完全服從交通規(guī)則，這些對于保險公司來說都是有吸引力的新功能。

    消費者現(xiàn)在同樣對于購買一輛能夠自動駕駛汽車這件事沒有底，除非在真實世界的使用體驗中證實安全能夠得到保證。

    不過，馬斯克三年的時間路線圖要比其他汽車廠商的規(guī)劃更有野心，有分析師指出需要10年到15年的時間自動駕駛汽車才能成為現(xiàn)實。

    德國的戴姆勒和日本的尼桑同樣表示他們希望在2019年左右開始銷售無人駕駛汽車。戴姆勒目前已經(jīng)在頂級S-Class Mercedes型號中配置了半自動駕駛技術(shù)，比如交通流量輔助功能等等，該技術(shù)能夠在汽車走停的過程中保持與其他車的距離。

    谷歌為幾臺汽車配置了類似雷達的設(shè)備，能夠讓汽車在加州和內(nèi)華達的道路上導航。谷歌沒有就該公司無人駕駛汽車項目的采訪請求做回應(yīng)。

    加州州長杰里?布朗(Jerry Brown)去年簽署了一部法律，允許山景城地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司在道路上測試它們的無人駕駛汽車。