鋰電世界 2014年1月1日開始，對于整個(gè)鉛酸電池行業(yè)來說，將開啟一扇無鎘時(shí)代的綠色環(huán)保之門。

    根據(jù)國家工信部、國家環(huán)保部聯(lián)合公告的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》三（六）規(guī)定：鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。

    當(dāng)有人問起，你還記得2011年的那一場環(huán)保風(fēng)暴嗎？要知道，這場風(fēng)暴并非無跡可尋。

    在蓄電池行業(yè)摸索前進(jìn)方向的那些年來，我國蓄電池產(chǎn)品，特別是動力型蓄電池產(chǎn)品普遍采用的是傳統(tǒng)含鎘配方及應(yīng)用外化成工藝技術(shù)生產(chǎn)，這成為造成重金屬鎘含量超標(biāo)及其含鉛等污染物的產(chǎn)生以及能源、水資源浪費(fèi)嚴(yán)重的主要源頭，鎘、鉛污染問題不僅一直被外界詬病，而且也成為制約行業(yè)良性發(fā)展的瓶頸。

    據(jù)悉，鎘是重金屬的一種，也是環(huán)境污染的成分之一，長期吸入會造成嗅覺喪失，并不宜被腸道吸收，寄存于肝或腎臟，尤其對腎臟損害最為明顯，還會導(dǎo)致骨質(zhì)疏松和骨軟化。鎘與鉛不同，血鉛問題可以通過排鉛等手段加以控制，而一旦鎘中毒便是永久性殘留在人體，具有不可逆轉(zhuǎn)性，并且無法排除，其危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛中毒。

    為了讓鉛酸蓄電池行業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)一些大型先進(jìn)鉛酸電池企業(yè)經(jīng)過不斷研究實(shí)踐，改進(jìn)技術(shù)水平和工業(yè)裝備，已經(jīng)能夠讓生產(chǎn)過程中的鉛污染問題得到有效控制，而無鎘鉛酸蓄電池的推廣及應(yīng)用，也有效地推動了我國電動自行車行業(yè)的健康發(fā)展。

    其中，作為全球高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌、全球三大電動車電池供應(yīng)商之一、中國十大電動車電池品牌之一的旭派電池，就是緊跟時(shí)代步伐的表率之一。

    旭派電池，作為專業(yè)制造高品質(zhì)電動車電池的領(lǐng)導(dǎo)品牌，早在2008年就意識到綠色環(huán)保是時(shí)代發(fā)展、行業(yè)革新的必然趨勢，于是在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，公司投入大量資金，引進(jìn)世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，提升生產(chǎn)技術(shù)，開展了無鎘內(nèi)化成工藝研究，經(jīng)過多年研發(fā)與投入使用，成功轉(zhuǎn)型，現(xiàn)如今已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的成熟掌握內(nèi)化成技術(shù)的廠家之一。

    到目前為止，旭派電池的內(nèi)化成技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在電動車蓄電池行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，完全實(shí)現(xiàn)無鎘內(nèi)化成技術(shù)生產(chǎn)的旭派電池，自投入市場以來，沒有收到任何質(zhì)量方面的投訴，市場退貨率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外化成電池。

    2014年，在呼喚綠色環(huán)保的同時(shí)，旭派電池致力于和您一起跨入無鎘時(shí)代！