鋰電世界     在山東聊城高唐縣，一輛老年代步車(chē)與公交車(chē)并駕齊驅(qū)。

    對(duì)于山東的廣大低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級(jí)的高昂成本和國(guó)內(nèi)冷清的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，都讓他們失去了向生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。在生產(chǎn)基地大規(guī)模投產(chǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度提升的背景下，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)仍然寄希望于借助市場(chǎng)膨脹突圍。

    以觀光車(chē)名義出生的“電動(dòng)汽車(chē)”

    高唐縣距聊城市區(qū)約50公里路程，沿途不時(shí)能看到拴在樹(shù)上的驢子，除聲名遠(yuǎn)播的“高唐驢肉”外，這個(gè)小縣城里同樣出名的還有農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)風(fēng)集團(tuán)”）。作為高唐縣支柱企業(yè)，光時(shí)風(fēng)集團(tuán)員工就占了縣城總?cè)丝诘慕种弧?/P>

    在高唐縣城的馬路上，跑著五顏六色的低速電動(dòng)汽車(chē)，有私家車(chē)也有出租車(chē)，若不看車(chē)牌，外人很難將它們與奇瑞QQ、大眾波羅、雨燕等汽車(chē)相區(qū)別，但這些車(chē)輛大多產(chǎn)自時(shí)風(fēng)集團(tuán)。說(shuō)起低速電動(dòng)車(chē)的內(nèi)部配置，開(kāi)桑塔納跑出租的司機(jī)李師傅輕描淡寫(xiě)的說(shuō)道，“那車(chē)不行，連個(gè)空調(diào)都沒(méi)有，坡也爬不上去，也就是開(kāi)著玩玩?！?/P>

    在不屑的同時(shí)，李師傅也表現(xiàn)出擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)檫@幾年隨著高唐縣低速電動(dòng)汽車(chē)保有量的不斷攀升，他如今不得不面對(duì)與電動(dòng)汽車(chē)搶生意的尷尬。據(jù)時(shí)風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該縣僅“時(shí)風(fēng)造”低速電動(dòng)汽車(chē)的保有量就超過(guò)1萬(wàn)輛，而縣城的總?cè)丝跀?shù)才剛剛突破10萬(wàn)人，2012年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)還投資20億元建起了占地500畝的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，被定位為企業(yè)的“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”。

    當(dāng)?shù)匾晃黄髽I(yè)主向記者透露，為配合低速電動(dòng)汽車(chē)上路，高唐縣正欲將整個(gè)縣城申請(qǐng)為“旅游觀光區(qū)”，不過(guò)當(dāng)?shù)卣吐糜尉志鶎?duì)此予以否認(rèn)。傳聞或許有因，時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品分類(lèi)上仍屬于“電動(dòng)觀光游覽車(chē)”，只能在旅游區(qū)內(nèi)行駛，不能在城市上路。電動(dòng)觀光游覽車(chē)’歸質(zhì)檢總局管，‘純電動(dòng)汽車(chē)’主管部門(mén)則是工信部和發(fā)改委，只有后者才能核準(zhǔn)可以?huà)炫粕下罚覀冞€不具備生產(chǎn)‘純電動(dòng)汽車(chē)’的相關(guān)資質(zhì)?！睍r(shí)風(fēng)集團(tuán)辦公室主任胡金星告訴記者，根據(jù)國(guó)家《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》的要求，純電動(dòng)汽車(chē)的最高時(shí)速應(yīng)不低于80公里/小時(shí)，而省內(nèi)所有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品都低于此標(biāo)準(zhǔn)。

    鉛酸電池是最大硬傷

    據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)具有純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)主要是東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽等大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，即使省內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)制造技術(shù)相對(duì)完備的濟(jì)南寶雅、聊城時(shí)風(fēng)、濰坊比德文、淄博唐駿歐鈴等企業(yè)，也均未獲得純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，有業(yè)內(nèi)人士透露，低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)若想升級(jí)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，至少需要投入60億元?！皣?guó)家目前對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)入不松口，我考慮有兩個(gè)原因?！痹诹某遣稍L時(shí)，中通客車(chē)控股股份有限公司品牌文化部李篤生向記者表示，目前低速電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)普遍采用鉛酸電池，主管部門(mén)顧慮一旦大規(guī)模放開(kāi)產(chǎn)能，會(huì)致使鉛酸電池產(chǎn)量激增加劇環(huán)境污染。而刨除環(huán)保層面的考慮，李篤生認(rèn)為目前低速電動(dòng)汽車(chē)的安全性也有待提升，“低速電動(dòng)汽車(chē)自重非常輕，碰撞中很容易被撞飛，而且鉛酸電池在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用不夠成熟，遠(yuǎn)不如鋰電池的性能穩(wěn)定?！?/P>

    今年的全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)也建言低速電動(dòng)汽車(chē)禁用鉛酸電池。安進(jìn)表示，目前97%使用過(guò)的鉛酸電池雖得到回收,但鉛回收率不到30%，每年產(chǎn)生的廢鉛數(shù)量超過(guò)260萬(wàn)噸,嚴(yán)重污染水質(zhì)和土壤,會(huì)引起人體血鉛超標(biāo)，而作為鉛酸電池主要使用對(duì)象的低速電動(dòng)車(chē)，2013年產(chǎn)量已經(jīng)上升到15萬(wàn)輛。

    安進(jìn)的觀點(diǎn)此前也曾在工信部官員口中有所表述。2012年時(shí)曾有媒體分析稱(chēng)，工信部對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)態(tài)度的搖擺不定，主要是源于對(duì)鉛酸電池污染的擔(dān)憂(yōu)，并引述工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng)侯世國(guó)所言，“盡管鋰電池目前存在諸多技術(shù)瓶頸，但一個(gè)行業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)有個(gè)高起點(diǎn)，沒(méi)有必要先容忍低檔次的落后電池先發(fā)展起來(lái)，這會(huì)造成巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)?！?/P>

    然而政府層面表態(tài)者不獨(dú)工信部，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李剛此前也曾公開(kāi)指出低速電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)缺陷，認(rèn)為其兩大“不治之癥”在于“電壓較低，放電有限”和“驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率有限，使用材料基本已經(jīng)被淘汰”，李剛認(rèn)為，之所以現(xiàn)在的低速電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得那么便宜，就是因?yàn)樗鼈兪裁床牧隙加玫淖畈畹摹?/P>

    山東新增產(chǎn)能或達(dá)370萬(wàn)輛

    據(jù)了解，2013年山東低速電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量約為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.8%，而新能源汽車(chē)在2014年第一季度的全國(guó)銷(xiāo)量只有6853輛，同比增長(zhǎng)120%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這兩組數(shù)據(jù)也反映出整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度在加快，需求的拉動(dòng)作用正逐步顯現(xiàn)。而在山東省今年3月公示的省重點(diǎn)招商項(xiàng)目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺(tái)等6市均涉及新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目。

    具體到各項(xiàng)目的電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能，德州齊魯汽車(chē)制造公司項(xiàng)目為1萬(wàn)輛，德州平原縣恩城鎮(zhèn)新型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目為3萬(wàn)輛，德州陵縣新能源汽車(chē)項(xiàng)目為50萬(wàn)輛，寧津新能源電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目為10萬(wàn)輛，而沂南縣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目則號(hào)稱(chēng)力爭(zhēng)“十二五”末形成300萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。

    記者統(tǒng)計(jì)，若上述項(xiàng)目全部投產(chǎn)，山東新能源汽車(chē)年產(chǎn)能將在“十二五”末達(dá)到370萬(wàn)輛。而從乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，2013年全年，我國(guó)乘用車(chē)的產(chǎn)量為1799.98萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為1792.96萬(wàn)輛，山東省全年乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量為138.2萬(wàn)輛。

    胡金星仍舊對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展抱有信心，“我們的產(chǎn)品每公里耗電量就8分錢(qián)，你圍著縣城開(kāi)一圈最多也就兩三塊，要是汽車(chē)油錢(qián)也得十多塊吧。雖然國(guó)家目前不認(rèn)可，但人們對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)有需求，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)倒是被認(rèn)可了，但沒(méi)有市場(chǎng)啊。”

    胡金星進(jìn)而表示，目前低速電動(dòng)汽車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展路徑十分相似?！叭绻惨ㄕ?，現(xiàn)在所有上路的電動(dòng)自行車(chē)都違規(guī)，因?yàn)檎咭?guī)定電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速是20公里，低速電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀也是如此，國(guó)家既然能把電動(dòng)汽車(chē)劃入汽車(chē)名錄，我認(rèn)為將來(lái)一定會(huì)出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的低速電動(dòng)汽車(chē)名錄。”

    純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊冷清

    與如今噤若寒蟬的低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)形成鮮明對(duì)比的，是今年高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)著名電動(dòng)汽車(chē)制造商“特斯拉”，在今年4月22日的北京交車(chē)儀式上，有8位車(chē)主拿到了首批特斯拉MODELS的車(chē)鑰匙，而就市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)而言，這款全球最拉風(fēng)的電動(dòng)汽車(chē)最低配售價(jià)也要73.4萬(wàn)元，而特斯拉所代表的正是純電動(dòng)汽車(chē)中的高端產(chǎn)品。

    但就目前情況來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)依舊不被市場(chǎng)看好?！澳壳按嬖趦蓚€(gè)問(wèn)題，第一是技術(shù)本身還不夠成熟，充電時(shí)間太長(zhǎng)，一般鋰電池電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間都在6小時(shí)以上，相比燃油汽車(chē)有明顯的劣勢(shì)，第二是目前配套設(shè)施跟不上，城市快速充電樁數(shù)量少，維修人員也很缺乏?！鄙钲谀畴妱?dòng)汽車(chē)山東地區(qū)經(jīng)理向記者表示。

    該人士稱(chēng)，如果沒(méi)有國(guó)家的新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)很可能全面崩潰，“即使補(bǔ)貼后，純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格也與燃油汽車(chē)價(jià)格持平，雖然跑起來(lái)相對(duì)便宜，但在使用靈活性上根本無(wú)法與后者相比，目前政府和企業(yè)都沒(méi)有動(dòng)力做充電樁，因?yàn)檐?chē)少了建充電樁根本沒(méi)法收回成本，大家都想等電動(dòng)汽車(chē)多了以后再建，但沒(méi)有充電設(shè)備誰(shuí)會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)？”

    對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)在濟(jì)南市的銷(xiāo)售情況，記者咨詢(xún)了比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的多家4S店，得到的回復(fù)都不容樂(lè)觀?！拔覀冋钩鲞^(guò)電動(dòng)汽車(chē)，但沒(méi)有人買(mǎi)，一個(gè)是太貴，另外買(mǎi)了以后的維修也是問(wèn)題，目前店里沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)維修人員，如果壞了恐怕要拖回總部維修?！蹦潮葋喌?S店員工告訴記者。