鋰電世界  如果你想知道蘋果如何席卷汽車行業(yè)，答案就是汽車電動化和比別人更高的投入。這個結(jié)論是來自于摩根斯坦利研究所的汽車行業(yè)分析師Adam Jonas的評估。“如果世界上最有價值的公司打算設(shè)計和打造一款汽車，我們相信這將百分之百由電池電力推進系統(tǒng)構(gòu)成，”Adam Jonas在最近給投資者的報告中表示。
 

    據(jù)悉，科技巨頭蘋果已經(jīng)建立了一個團隊的員工探索研發(fā)蘋果品牌的電動汽車。雖然蘋果對此不置可否，但其工作收到了于今年早些時候?qū)μO果提起訴訟的電動汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司的訴訟通知。同時寶馬蓄電池供應(yīng)商Daimlerand Tata也指責(zé)蘋果挖角其員工。
 
    而蘋果如此苦心能否在汽車行業(yè)分一杯羹呢？Adam Jonas指出，蘋果取得的利潤很豐厚。最近兩個季度的利潤分別為130億美元和180億美元，自然擁有巨額的現(xiàn)金用于投資資本密集型項目，比如投資于汽車設(shè)計。在蘋果內(nèi)部，僅僅一個季度的可流動現(xiàn)金約為150億美元，相當(dāng)于近四個月的全球所有的汽車制造商的聯(lián)合研究和開發(fā)的投入。
 
    Adam Jonas說，任何蘋果設(shè)計的汽車都是電動的。這是因為該行業(yè)的未來發(fā)展趨勢為自動汽車席卷道路，同時將會加速從個人擁有汽車到共享交通運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。“全自動汽車是共享的而不是個人擁有的?！盇dam Jonas說，“一輛全自動汽車在沒有方向盤和踏板的情況可以一天工作24小時?！?BR> 
    同時Adam Jonas還表示，電動汽車現(xiàn)在的問題是它們的造價太昂貴了，不能僅僅屬于某一個人。但只要人們每天通過車輛共享的形式使用電動汽車10至12小時，經(jīng)濟形勢將會逆轉(zhuǎn)。例如，一個公司可以經(jīng)營一個電動汽車車隊來賺取用戶的租金。而集中式充電樁可以降低長時間充電的缺點，即如今開發(fā)電動汽車的主要障礙。