核心環(huán)節(jié)還是正極材料
按照通常分類，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈被劃為上游資源、正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電芯電池、電池管理系統(tǒng)7個(gè)環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)發(fā)展情況如何呢？
湘財(cái)證券分析師侯文濤告訴記者，從產(chǎn)值看，正極材料是最大一部分，約占電池成本的40%；電解液和負(fù)極材料占比大概在15%～20%。
我國(guó)普通鋰電池行業(yè)發(fā)展已相當(dāng)成熟，可是在新能源汽車用的鋰電池材料上卻與國(guó)外有很大差距，很多材料無(wú)法自產(chǎn)。華創(chuàng)證券分析師李大軍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其實(shí)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都處于起步階段，電池性能尚未成熟、整車技術(shù)不配套、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有完成，都是未來(lái)產(chǎn)業(yè)化中需要解決的問(wèn)題。
記者了解到的情況是，就產(chǎn)業(yè)集中度而言，目前正極、負(fù)極、電解液都有很多企業(yè)進(jìn)入，隔膜、電池管理系統(tǒng)基本是空白；技術(shù)門檻也與之對(duì)應(yīng)，后兩者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出前面三個(gè)環(huán)節(jié)。
華泰聯(lián)合證券分析師肖暉對(duì)各子行業(yè)進(jìn)行了排序，按技術(shù)成熟度從高到低，電解液》磷酸鐵鋰=六氟磷酸鋰 （電解液關(guān)鍵材料）》隔膜；從產(chǎn)品收益率考慮，隔膜》六氟磷酸鋰》磷酸鐵鋰》電解液；從動(dòng)力電池帶來(lái)的需求增長(zhǎng)空間考慮，磷酸鐵鋰》隔膜》電解液=六氟磷酸鋰。
鋰電池的發(fā)展還關(guān)系到鋰鹽。中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理所研究員陳立泉曾表示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在鋰鹽和隔膜都還需要進(jìn)口。侯文濤告訴記者，從鹽湖里面提取出的就是鋰鹽，國(guó)內(nèi)上市公司雖然握有鹽湖資源，但是提取技術(shù)和工藝并不成熟，提取出的鋰鹽還是以工業(yè)用為主。
侯文濤表示，他個(gè)人更看好正極材料，畢竟未來(lái)市場(chǎng)容量比其他環(huán)節(jié)大得多。我國(guó)正極材料走磷酸鐵鋰路線，成飛集成、中信國(guó)安、中國(guó)寶安都掌握有相關(guān)技術(shù)，未來(lái)市場(chǎng)培育之后能夠及時(shí)量產(chǎn)并快速放出產(chǎn)能。