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鋰電池成本高亟待研制新商品及技能
關(guān)于插電式電動(dòng)車而言，現(xiàn)在阻礙其市場(chǎng)份額提高的一大主要因素是可充電儲(chǔ)能設(shè)備(鋰離子電池)的成本較為昂揚(yáng)，這意味著純電動(dòng)車(BEV)的成本非常高。車企需求在商品報(bào)價(jià)及電池所能完成的續(xù)航路程數(shù)間取得一個(gè)平衡點(diǎn)。關(guān)于純電動(dòng)車而言，需求科研人員研制、提高電池技能，研制更能負(fù)擔(dān)得起、材質(zhì)較輕的化學(xué)電池，替代現(xiàn)在被廣泛選用的鋰離子蓄電池。
里卡多推出新款電動(dòng)車BMS體系
里卡多表明，為提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，也許需求為這類新電池選用一套集約化程度更高的車載電池管控技能，這意味著公司需求交付一套更為成熟的電池管理體系。
因?yàn)檐囆图败囕d蓄電池不同懸殊，其對(duì)商品的要求也千差萬別。為此，里卡多電池管理體系供給了一款可拓展型商品，該商品的處理才能的功能區(qū)間在90-800百萬個(gè)指令/秒。
得益于處理才能的提高，使車輛得以選用更為成熟的電池管控體系，該款BMS商品可根據(jù)車載電池的內(nèi)部瞬時(shí)溫度(instantaneous internal cell temperature)等參數(shù)對(duì)電池的運(yùn)用狀況進(jìn)行猜測(cè)。
里卡多的新款BMS格外適用于評(píng)價(jià)全新的化學(xué)電池，該BMS將細(xì)心監(jiān)測(cè)車載電池及其蓄電池，全方位地精細(xì)操控電池的功能體現(xiàn)，助推電池的研制及評(píng)價(jià)。
里卡多參加REVB項(xiàng)目
里卡多初次裝備該款BMS，該商品歸于革命性電動(dòng)車電池(REVB)項(xiàng)目的主要組成部分，旨在評(píng)價(jià)由OXIS研制的新款硫化鋰(Lithium-Sulfur)電池技能。新款電池及BMS力求完成400 Wh/kg的電池能量密度(cell energy density)，一起提高電池的實(shí)踐運(yùn)用壽命及功能標(biāo)準(zhǔn)。REVB項(xiàng)目由OXIS主導(dǎo)，其資金由立異英國(guó)(Innovate UK)擔(dān)任供給。
里卡多在該項(xiàng)目中的研制效果包含：規(guī)劃與制造概念驗(yàn)證(proof-of-concept)電池模塊樣品，供測(cè)驗(yàn)及研制運(yùn)用。該商品將露臉2017低碳車輛活動(dòng)(Low Carbon Vehicle Event 2017)中，該活動(dòng)由英國(guó)低碳和燃料電池競(jìng)爭(zhēng)力基地(CENEX)主辦。

電動(dòng)車電池車載電池

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