什么叫未來(lái)能源?大家都在爭(zhēng)論，沒(méi)有準(zhǔn)確定義，我們認(rèn)為包含這些關(guān)鍵詞，底層包括清潔能源、分布式能源和儲(chǔ)能，中間層包括了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級(jí)大腦，智能算法，智慧能源、智慧城市、智慧生活，電動(dòng)車是未來(lái)能源系統(tǒng)中的一個(gè)重要的基本單元。一方面電動(dòng)車充電的靈活性、可控性與可再生能源的間歇性、波動(dòng)性天然匹配，另一方面作為移動(dòng)儲(chǔ)能終端，可與未來(lái)能源系統(tǒng)雙向互動(dòng)。

1月26日，“推動(dòng)儲(chǔ)能創(chuàng)新發(fā)展，提升能源整體效率專題研討會(huì)”在京召開(kāi)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐發(fā)表演講。

以下為演講內(nèi)容：

我們這次想交流的內(nèi)容是關(guān)于電動(dòng)車和未來(lái)能源，今天想跟大家溝通的主要是三個(gè)部分，一個(gè)是電動(dòng)車的情況，后面還有關(guān)于我們對(duì)于未來(lái)整個(gè)儲(chǔ)能發(fā)展以及下一步對(duì)我們整個(gè)行業(yè)可能帶來(lái)的一些影響，我們也做了一些思考和探索。這個(gè)照片是亨利福特和T型車，整個(gè)T型車一共銷量是1800萬(wàn)輛，它的概念是什么呢?當(dāng)時(shí)整個(gè)美國(guó)人口也就是八千萬(wàn)人，這個(gè)車的產(chǎn)生意味著整個(gè)汽車開(kāi)始進(jìn)入了人類社會(huì)的生活，也從這一個(gè)T型車開(kāi)始，汽車開(kāi)始改變了世界，那么提到T型車以后，一百年后馬斯克在2017年就發(fā)布了Model3，我們交流這是一百年以后的T型車，無(wú)論是定價(jià)策略，(三千萬(wàn))美金，還是續(xù)航里程，車子大小跟奧迪A4差不多，這個(gè)目標(biāo)全是可以認(rèn)為這是一百年后的T型車的翻版，就憑這么一款Model3，最終的40萬(wàn)輛的訂單，整個(gè)特斯拉的市值就超過(guò)了福特汽車。第三個(gè)講講大眾門，這個(gè)被罰了兩次，這個(gè)是比較讓人家應(yīng)該來(lái)說(shuō)有很大的觸動(dòng)和影響，因?yàn)榈聡?guó)人是在全球認(rèn)為做事最嚴(yán)謹(jǐn)最仔細(xì)，不會(huì)出這種事的人，為什么做到這個(gè)行業(yè)的出現(xiàn)了造假行為，我們的判斷是說(shuō)一夜落而知天下秋，在整個(gè)汽車行業(yè)中它已經(jīng)走到了巔峰也好或者是叫做極致也好。實(shí)際上它想再挖掘空間和潛力這個(gè)難度已經(jīng)是非常非常大了，所以在這個(gè)階段想再取得成績(jī)很困難，這個(gè)是2017年的時(shí)候在經(jīng)濟(jì)學(xué)封面上登的叫內(nèi)燃機(jī)的黃昏，說(shuō)內(nèi)燃機(jī)曾經(jīng)輝煌，但這種改變了世界的機(jī)器末日漸至。

下面是諾基亞，整個(gè)諾基亞在手機(jī)演進(jìn)過(guò)程中間，他們說(shuō)我們沒(méi)有作錯(cuò)什么，但是實(shí)際上我們輸了，這個(gè)是被時(shí)代所淘汰的，現(xiàn)在說(shuō)蘋果，蘋果對(duì)諾基亞是一個(gè)取代，他們說(shuō)蘋果要小心，不要變成下一個(gè)諾基亞。

我們認(rèn)為現(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能高速發(fā)展，整個(gè)人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)智能時(shí)代，手機(jī)在這個(gè)時(shí)代絕對(duì)不僅僅是一個(gè)通訊工具，它實(shí)際上是一個(gè)終端如叩源推委講這個(gè)概念呢，實(shí)際上我們認(rèn)為未來(lái)的汽車也是一個(gè)終端入口，打一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?，那天跟投資人開(kāi)玩笑說(shuō)，我說(shuō)手機(jī)如果你能理解，電動(dòng)汽車就很好理解，就是四個(gè)輪子加電池加手機(jī)就是電動(dòng)汽車。我們認(rèn)為整個(gè)手機(jī)也好，汽車也好作為未來(lái)智能生活新的移動(dòng)終端還有一個(gè)空間，實(shí)際上這個(gè)概念他2已經(jīng)形成了，不再是我們過(guò)去認(rèn)為所謂的交通工具或者是代步工具，這個(gè)發(fā)展階段認(rèn)定它的存在，是我們未來(lái)生活一個(gè)端口。這張圖也是跟前面那個(gè)圖呼應(yīng)的，我們認(rèn)為傳統(tǒng)的汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，我們理解就是模擬量的控制，就像我們傳統(tǒng)的收音機(jī)，它是模擬式的控制，這種對(duì)高溫、高速、高燃料的控制，它的難度要比電動(dòng)控制難度大得多，這也是為什么到了一定階段很難往前走了。

有一個(gè)百人會(huì)，相信很多領(lǐng)導(dǎo)去參加了，在外圍有一些汽車的展示品，有一個(gè)新型電動(dòng)車，有4個(gè)輪子，就是四臺(tái)獨(dú)立的電極，感覺(jué)到外部的反饋以后，它直接調(diào)整它的電壓變化來(lái)進(jìn)行控制的，我們認(rèn)為這叫數(shù)字化控制，現(xiàn)在這種數(shù)字化控制已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)到毫秒級(jí)控制，所以說(shuō)這種電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)必然是代表未來(lái)趨勢(shì)的選擇。那么這張是2017年9月份法蘭克福一些概念車，實(shí)際上國(guó)內(nèi)未來(lái)的1S9，還有包括微馬(音)，它已經(jīng)完全顛覆了我們?cè)瓉?lái)對(duì)汽車很多理解和概念。像最新的我們了解到大巴車，我們上次到廈門去參觀，它跟阿里合作，有一個(gè)三代自動(dòng)駕駛車現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)了，現(xiàn)在很快會(huì)出L4級(jí)駕駛車，以后大家上大巴，里面是沒(méi)有駕駛座的，這個(gè)不是概念的東西，這是我們可以看到的，很快大家可以親身感受到的東西我們會(huì)出來(lái)。

第二塊是我們對(duì)車輛發(fā)展時(shí)間表的一個(gè)思考，實(shí)際上標(biāo)題是這個(gè)，我們中間是講整個(gè)電動(dòng)汽車包括車輛和電池發(fā)展一個(gè)曲線思考。這段話也是當(dāng)時(shí)江總反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話，人們總是高估了未來(lái)一兩年的變化，而低谷了未來(lái)十年的變革，就是比爾蓋茨講的，未來(lái)十年以后將是跨越式的，顛覆式的跨越和變化。這里主要是講技術(shù)創(chuàng)新的指數(shù)增長(zhǎng)規(guī)律，我們傳統(tǒng)上認(rèn)為這種規(guī)律曲線應(yīng)該是呈下面這條曲線，是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較震撼得比較平行的曲線，但是實(shí)際上任何一個(gè)新技術(shù)產(chǎn)生，往往后面這條到了臨界點(diǎn)以后，會(huì)變成直線上升階段，我們叫技術(shù)成長(zhǎng)的快信迭代期，一旦到了拐點(diǎn)，很快就會(huì)進(jìn)入快速迭代期。手機(jī)就是這么一個(gè)發(fā)展規(guī)律，電動(dòng)汽車實(shí)際上也是如此。這個(gè)也是一個(gè)例子，1985年的時(shí)候，美國(guó)的手機(jī)巨頭AT就講，2022年的時(shí)候手機(jī)會(huì)有多少部，當(dāng)時(shí)說(shuō)90萬(wàn)部，實(shí)際上數(shù)字是1.09億，這兩張圖也是江總常用的，這是1900年的紐約大道，當(dāng)時(shí)大道全是馬車，有沒(méi)有汽車，有，找到一輛汽車，這是1913年的，同樣一個(gè)地方拍到的，全是汽車，有沒(méi)有馬車，也有，找到一輛馬車，只用了13年，這個(gè)我們對(duì)電動(dòng)汽車的一個(gè)判斷分析是這樣的，2042年整個(gè)美國(guó)現(xiàn)有汽車93%大概是將近2.9億量，這是我們判斷的，如果符合快速迭代升級(jí)曲線，常規(guī)曲線我們認(rèn)為到那個(gè)時(shí)候大概是1.15億量，按照目前整個(gè)時(shí)間進(jìn)度表，各個(gè)國(guó)家現(xiàn)在都在加快，我們認(rèn)為這個(gè)拐點(diǎn)出現(xiàn)是在哪一年，搞能源行業(yè)的包括搞汽車行業(yè)的專家們溝通認(rèn)為，我們認(rèn)為這個(gè)拐點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在2022到2023年，也就是4到5年以后，剛才判斷那個(gè)圖的拐點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)。

最后想講一下車載三峽和未來(lái)能源的概念，什么叫未來(lái)能源?大家都在爭(zhēng)論，沒(méi)有準(zhǔn)確定義，我們認(rèn)為包含這些關(guān)鍵詞，底層包括清潔能源、分布式能源和儲(chǔ)能，中間層包括了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級(jí)大腦，智能算法，智慧能源、智慧城市、智慧生活，電動(dòng)車是未來(lái)能源系統(tǒng)中的一個(gè)重要的基本單元。一方面電動(dòng)車充電的靈活性、可控性與可再生能源的間歇性、波動(dòng)性天然匹配，另一方面作為移動(dòng)儲(chǔ)能終端，可與未來(lái)能源系統(tǒng)雙向互動(dòng)。

將近有21個(gè)小時(shí)以上，對(duì)整個(gè)電網(wǎng)的意義就非常重大，也就意味著有21個(gè)多小時(shí)，那一塊移動(dòng)的電池是可以，如果我們利用得好是可以為我們所用，如果用的不好對(duì)電網(wǎng)沖擊也是非常大，我們判斷應(yīng)該是到1億輛，2030年電動(dòng)車保有量將達(dá)到1億輛，車載動(dòng)力電池的功率將超過(guò)10億千瓦，相當(dāng)于50個(gè)三峽電站;2040年電動(dòng)車保有量將達(dá)到2億輛，車載動(dòng)力電池的功率將超過(guò)20億千瓦，相當(dāng)于100個(gè)三峽電站。若再考慮退役動(dòng)力電池，2030年動(dòng)力電池功率還將多出2億千瓦。