鋰電世界    如果從新能源車上的歷史上來說，如果氫燃料電池車型量產(chǎn)成功并投入市場，那就相當(dāng)于第一輛混電車型量產(chǎn)一樣，是一個里程碑事件。盡管現(xiàn)在眾多車企都在大力研發(fā)和推廣純電動車，但由于電池車（BEV）在電池能量密度、成本、充電時(shí)間等諸多障礙，因此一直以來沒有在社會推廣上取得太大進(jìn)展。與其相對的是，氫燃料電池（FCV）有著不可比擬的優(yōu)勢，不僅清潔，而且加氣快速。奔馳目前研發(fā)的車型基于B級F-Cell，動力系統(tǒng)將由母公司戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特共同研發(fā)——其碳纖維氫氣罐三分鐘內(nèi)就可以加滿氣。

    目前，不僅是奔馳走在氫燃料電池車這條路上，現(xiàn)代也正在緊鑼密鼓地打造全新ix35氫燃料電池車型。而豐田也在去年宣布，其氫燃料電池概念車FCV將于2015年投產(chǎn)，而且，這也許將是世界首款量產(chǎn)FCV。而中國實(shí)際上也支持氫燃料電池的研發(fā)。在國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也提到，“十二五”期間我國將繼續(xù)開展燃料電池汽車運(yùn)行示范，帶動氫的制備、儲運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，使我國燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。