鋰電世界     漫步杭城街頭，常常會看到黃色的純電動出租車，穿梭在眾多的藍綠色普通出租車中，顯得特別搶眼。這種采用換電模式的純電動出租車使用純電驅(qū)動，低噪音零排放，車內(nèi)空間又寬敞，頗受不少市民偏愛。

    但這批電力出租車有一個致命弱點：電池續(xù)航里程比較短，換上一組滿電的電池，僅能跑60至70公里左右，當(dāng)充電電池逐漸老化后，能跑的續(xù)航公里數(shù)則日益減少，日換電次數(shù)更加頻繁。

    杭州“限牌”之后，不受“限牌”限制的新能源純電動汽車再次進入人們的視線。有沒有一種既使用清潔能源，續(xù)航能力又強，同時還適合作為出租車的純電動出租車？

    記者從交通部門獲悉，年底前，杭州將新增500輛純電動出租車，與黃色純電力出租車不同的是，這批電力出租車將采取與國際主流接軌的充電模式。

    這批“升級版”純電動出租車長啥模樣？續(xù)航能力有多強勁？記者昨天率先體驗了一把。

    關(guān)鍵詞：舒適環(huán)保

    外觀藍白相間充滿活力

    走進杭州教工路上的西湖電子集團總部的園區(qū)，一眼就看到了這批充電模式的純電動出租車，車身主色調(diào)為白色，點綴著藍色的飄帶式圖案，顯得動感飄逸。

    車型是比亞迪e6出租版，與傳統(tǒng)三廂出租車不同，其外觀是時尚的運動型兩廂車。車內(nèi)空間寬大，后排坐3個成年人都很寬松。最特別的是，在車頭白色引擎蓋的左側(cè)，有3個明顯方塊型的標(biāo)識“純電動”、“零排放”、“低噪音”，強調(diào)了這輛車的“血統(tǒng)”，前車門兩側(cè)用英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識，笑臉中的“TAXI”出租車標(biāo)識猶如一個調(diào)皮的小孩正吐著舌頭，帶著一點小幽默。

    據(jù)介紹，英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識是由Ev和jor兩個英文單詞組成，意為暢享綠色的快樂電動汽車。

    駕駛時無噪音尾氣

    一坐進車?yán)?，發(fā)現(xiàn)車子內(nèi)飾同樣高端大氣。前擋風(fēng)玻璃位置下面，是一塊長條形高亮度彩色液晶大顯示屏，顯示屏最中間是時速表，顯示當(dāng)前汽車時速，下面一行數(shù)字，則直接顯示該車當(dāng)前剩余的續(xù)航里程。速度表兩側(cè)是電量表、耗電功率等。

    “電池電量低于20%時就會發(fā)出警示?！蔽骱娮蛹瘓F工作人員說，“車輛還帶有能量回收系統(tǒng)，當(dāng)車子處于慣性運動狀態(tài)下，電機可以給電池倒充電，設(shè)計科學(xué)環(huán)保。”

    記者上車體驗了一把，既沒有發(fā)動機的轟鳴聲，也沒有嗆人的汽車尾氣。行駛中，只要把窗戶關(guān)上，靜靜的車內(nèi)幾乎聽不到任何噪音。

    關(guān)鍵詞：續(xù)航能力

    2小時就能充滿電，充一次能跑300多公里

    這批充電模式的比亞迪e6純電動出租車運營方，是西湖電子集團控股、比亞迪汽車等單位參股的西湖新能源汽車運營有限公司。

    相比以往的純電力出租車，最大的改變是蓄電方式，以往是換電，把電力耗盡的電池取下，換上充滿電的電池，而現(xiàn)在是充電，電池不用移動，拉根電線直充。

    “純電動汽車有兩種充電方式。”西湖電子集團新聞發(fā)言人張平說，“一種是220V家用充電，從0開始充滿大概需要7個小時，還有一種是去充電站充電，用380V的三相電，2個多小時就基本可以充滿，充滿后可以跑近300公里?！?/P>

    跑了40多萬公里，電池依然沒“罷工”

    記者查詢發(fā)現(xiàn)，深圳、南京、廣西梧州、長沙、惠州等多地，也都選用該款車作為新能源出租車。

    那么，這款車會不會使用一段時間后，出現(xiàn)電池性能衰減，或者其他什么問題？

    “從其他城市的運營情況來看，這款車的性能很不錯?！睆埰秸f，“這款純電動出租車，在深圳馬路上最長的已經(jīng)跑了40多萬公里了?！?/P>

    而深圳比亞迪曾在2013年4月，對兩臺運營里程在29萬公里左右的比亞迪e6純電動出租車進行“電池測試”。從充滿電后開始行駛，到電池幾乎無電，兩臺車的續(xù)航里程都達到280公里以上。

    關(guān)鍵詞：充電配套

    “的哥”吃飯時間就把電充上，充到90%即可上路

    一輛普通出租車，分兩班司機，早上5點上路，通常要到凌晨兩三點才收工回家，除去吃飯、上下客，每天兩班一般跑600公里左右。

    這批純電動出租車充滿電跑300公里左右，得再次充電，這能適應(yīng)出租車的運營特點嗎？

    “比亞迪e6純電力出租車，在深圳已有850輛?！睆埰秸f，他們之前專程到深圳考察過，從當(dāng)?shù)亻_e6電動出租車的司機們那里討教經(jīng)驗，摸索出了一套行之有效的高效充(補)電辦法。

    早上6點左右，司機把充滿電的出租車開出來做生意。到中午11點多，車子跑了100多公里左右，就找個充電站，把電充上，司機在充電站附近找個地方吃飯，吃完后稍微活動下筋骨，休息一下，差不多1個多小時左右，車子的電池差不多就補滿了電，可以繼續(xù)開。

    傍晚時分，交接班地點選在充電站附近，到了充電站直接把電充上，到了約定時間晚班司機來接班。晚班司機也是差不多同樣的套路，開到午夜時分利用吃夜宵時間給車子補一次電。

    “電動汽車電池的充電有個規(guī)律。”張平說，“一開始充電速度很快，但到了最后10%的時候，充電的速度就大幅度下降。掌握了這個規(guī)律，就不需要每次充電都100%充滿，只需充到90%左右，這樣在時間成本上最劃算。”

    關(guān)鍵詞：安全保障

    智能化管控平臺，實時監(jiān)控運營全程

    目前，西湖電子集團正在積極組建新能源電動出租車運營公司，并申領(lǐng)相關(guān)運營執(zhí)照，現(xiàn)在公司已經(jīng)開始招聘專業(yè)管理人員和司機。

    新能源電動出租汽車作為公共交通工具，如何確保實時安全運營？

    西湖電子集團已研發(fā)了一套用于新能源電動汽車的智能化安全運營管理系統(tǒng)平臺，系統(tǒng)平臺由包括車載智能平板控制臺、車輛安全運營管控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)系統(tǒng)等3個可追溯、可復(fù)制的子系統(tǒng)組成，平臺可以支持100萬以上用戶規(guī)模、支持7×24小時無故障運行，功能非常強大。

    這些即將上路的新能源純電動出租車，今后都將納入到該安全運營管控系統(tǒng)平臺進行統(tǒng)一管理。

    西湖電子集團相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了常規(guī)的車輛GPS定位信息外，就連車子在運營過程中的前進或后退，從系統(tǒng)的后臺都能看得清清楚楚。通過系統(tǒng)后臺，還可以給在日常運營中的司機推送各類相關(guān)服務(wù)信息，最大程度保障司機安全運營。

    據(jù)了解，在完成第一批100輛純電動新能源電動出租車投放后，今年還將繼續(xù)擴容，年內(nèi)的投放將達到500輛，而到2015年年底，投放運營的總量將達到1000輛。

    西湖電子集團董事長章國經(jīng)說，“新能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)拐點已經(jīng)開始顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的春天即將來臨，我們對行業(yè)未來的發(fā)展前景充滿信心?！?/P>

    關(guān)鍵詞：運營效率

    已有一座充電站投入使用，首批100輛即將上路

    電力出租車想要跑得暢快方便，布局合理且密集的充電站必不可少。目前，位于教工路西湖電子集團大院內(nèi)第一座充電站已經(jīng)投入使用。

    記者在現(xiàn)場看到，充電站設(shè)置有27個充電樁，每個停車位后方都立著一個長方體的充電樁，充電樁上掛著一個類似加油槍的充電槍。充電方式也和加油類似，掀開加油孔位置上的蓋子，把充電槍插進充電口，就可以充電了。立式充電樁上還有塊刷卡區(qū)域，“到時候司機會有一張卡，充完電后卡一刷就付費?！背潆娬竟ぷ魅藛T說。

    另外，錢江三橋觀音塘附近的充電站正在動工建設(shè)中，杭州城西汽車西站附近，也將會建設(shè)一座新能源電動汽車充電站。

    張平說，火車東站、九堡等城區(qū)的充電站布局和建設(shè)，都在接洽中。隨著建設(shè)步伐不斷加快，充電站的布局會日益完善，最終會形成城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的電動汽車充電圈。

    這批新能源電動出租車先期已到了10輛，公司目前正在做運營前的各種準(zhǔn)備工作。首批上路的新能源電動出租車全部到位的話，將有100輛。