鋰電世界  今年上半年，宇通生產(chǎn)的新能源客車占市場份額約40%。其混合動力客車節(jié)油率超過競爭對手10%左右。在技術(shù)研發(fā)上，宇通持續(xù)保持較高比例的投入，現(xiàn)已投資約36億元建設(shè)了節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地，新能源基地一期已達到設(shè)計產(chǎn)能，并成立有專業(yè)的新能源客車銷售團隊。

    7月31日下午，鄭州宇通客車股份有限公司(600066.SH)舉行投資者網(wǎng)上交流會，宇通總經(jīng)理牛波、董秘于莉等董事會成員解答了投資者的問題，透露了上述信息。他們表示，相對傳統(tǒng)市場而言，新能源行業(yè)尤其是新能源公交表現(xiàn)較好，公司2012年配股募資約22億元，用于節(jié)能與新能源基地建設(shè)，之后公司又投入約14億元自有資金建設(shè)節(jié)能與新能源基地二期，一期已于2012年12月投產(chǎn)，二期將于今年第四季度投產(chǎn)。

    近期宇通股價波動較大，近兩日下挫較多。截至8月1日上午11點記者發(fā)稿，宇通股價上漲0.29%，收于17.36元。

    談及新能源客車補貼問題，于莉表示，今年一季度全國推廣的5000輛混合動力客車補貼尚未落實。宇通目前銷售的新能源客車均為公交車，下半年計劃仍需等國家相關(guān)政策出臺。新補貼政策遲遲未出，短期內(nèi)對宇通新能源客車銷售影響較大。針對現(xiàn)今新能源汽車市場的發(fā)展情況，于莉認為目前仍需要政策的支持和培育。

    目前黃標車的淘汰以及國家恢復(fù)對高鐵的修建均對客車市場起到一定影響。宇通方面表示黃標車的黃標車淘汰對行業(yè)總體是積極的、但由于各地執(zhí)行的尺度不一，具體效果還難以量化。高鐵主要對400公里以上的客運造成較大的影響，但又提高了較短線路的周轉(zhuǎn)。隨著國家經(jīng)濟的均衡發(fā)展，及國家作為人口大國等原因，宇通持續(xù)看好客車市場。

    鄭州宇通客車股份有限公司是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，據(jù)中客網(wǎng)統(tǒng)計，宇通國內(nèi)客車市場占有率約為27%至28%，公司連續(xù)十年銷量第一。進入新能源客車領(lǐng)域以后，宇通客車也迅速成為新能源客車產(chǎn)量最大的車企之一。