鋰電世界  “新動2013第五屆中國新能源汽車盛典”21日在上海汽車博物館召開，與會嘉賓就中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及未來的解析和探索。江淮汽車公司新能源汽車研究院副院長夏順禮演講稱，

    以下為江淮汽車公司新能源汽車研究院副院長夏順禮的演講實錄：

    江淮新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)與實踐，特別我們過去幾年中到底做了什么？第一個是背景，第二個是企業(yè)在新能源戰(zhàn)略與規(guī)劃，第三個就是對于新能源汽車這么復(fù)雜的技術(shù)，企業(yè)如何做產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，第四個是推廣應(yīng)用情況，第五個是展望。

    從大的方面，發(fā)展以純電驅(qū)動為代表的新能源汽車社會意義重大，第一個方面，能量利用效率高，約為傳統(tǒng)燃油汽車的2倍。第二個促進能源結(jié)構(gòu)生態(tài)化，有效實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，提高能源利用效率，第三個可以有效解決降低PM2.5的濃度。

    過去三年中，特別是微觀世界，電動車用戶使用的情況是怎樣，過去三年我們的總結(jié)，第一個對于電動車好開、有自動檔的感覺，起步加速快，有駕駛的感受愉快，第二個省錢，使用省，維修省，過去三年我自己也使用這樣的車，我覺得使用維修上面沒有付出一分錢。第三個是在安全上面，我們這三年中這幾年的暴雨，行駛車輛進水未漏電，不同角度碰撞未起火。第四個環(huán)保，和零排放。這也是我們過去用戶的體驗。幾年用下來，一開始每個人都覺得這輛車很可怕，但這幾年用下來，沒有感覺到安全方面的問題。

    江淮開展的幾個路線。第一個企業(yè)層面，不管是混合動力或者是插電式混合動力，我們覺得從有限資源，從社會資源來說我們首先開展了純電動增程式和重度混合動力研發(fā)，即創(chuàng)造了短途代步用的電動車新興市場，通過突破自動變速技術(shù)，開發(fā)重度混合動力汽車，逐步替代燃油汽車市場，這也是江淮未來幾年堅持的路線。特別是從油到電的技術(shù)路線圖，我們覺得主要是在油電混合動力，插電式混合動力，另外就是作為純電動當下我們面臨的主要是增程式電動車，當然我們也要研究下一代的增程式電動車。

    這是我們純電動拓展為新一代的增程式構(gòu)想，能夠在增程工況下油耗低于4L。

    另外在插電式混合拓展為插電式構(gòu)想，構(gòu)建機電耦合模塊，開發(fā)專用高效3缸發(fā)動機、6DCT及混合動力模塊，以及動力電池總成。

    我們也構(gòu)建一下未來五到十年，構(gòu)建江淮鉆石傳動系長期建設(shè)構(gòu)想，包括內(nèi)燃機、電機、電機控制器、自動變速箱動力電池五維一體。

    另外在當下和未來我們重點建設(shè)幾個平臺，純電動乘用車平臺，iEV，AO級平臺，整備質(zhì)量1.2t，最高車速120，續(xù)駛里程150-200，慢充。增程式電驅(qū)動乘用車平臺iREV，當下我們已經(jīng)做了這樣的產(chǎn)品，A級平臺下，純電動續(xù)駛里程50公里，滿足短途，當下做到4L的水平。重度混合動力乘用車平臺，iHEV，B級平臺。純電動商用車，物流以及城市的使用，特別是在2.5t。

    江淮堅持這樣“三步走”的研發(fā)戰(zhàn)略，到2012年集成開發(fā)先出車，到2013-2015掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，2016-2020年產(chǎn)業(yè)化深耕。這也是我們堅持不斷的市場培育來做到。

    產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，江淮過去我們這樣的企業(yè)我們的資源和能力是有限的，怎么樣做到這樣研發(fā)。今天特別想跟大家報告一下，過去我們通過實踐，總結(jié)出產(chǎn)業(yè)化研發(fā)方面六個核心主題。第一個研發(fā)資源。企業(yè)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，我們作為企業(yè)應(yīng)該做什么，才能更好與社會資源協(xié)同。第二個市場定位。識別已有技術(shù)，開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品。第三個產(chǎn)品定義，開發(fā)產(chǎn)品全生命周期的用戶價值。第四個開發(fā)戰(zhàn)術(shù)，迭代研發(fā)。通過什么樣的方法能夠讓這樣的立項變成產(chǎn)品，第五個技術(shù)方案，以充電為主線，研究系統(tǒng)與不見得方案。第六個核心技術(shù)，通過實踐創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動型的產(chǎn)品研發(fā)，我們有我們的一些認知。

    研發(fā)資源，我們提出了基于“四化”的研發(fā)產(chǎn)品，現(xiàn)代社會的可大批量進入市場產(chǎn)品的產(chǎn)生四個階段，科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化?？茖W(xué)化，發(fā)現(xiàn)宇宙本來存在的規(guī)律，技術(shù)化，利用規(guī)律研制自然界中本不存在的物象和產(chǎn)品。工業(yè)化面向大批量生產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)品。我們企業(yè)更應(yīng)該做與市場化與工業(yè)化相關(guān)的技術(shù)，同時整合技術(shù)化與市場資源。

    純電驅(qū)動汽車，小型化、區(qū)域性代步、零排放，創(chuàng)新新的消費市場，特別是家庭第二輛車，重度混合動力汽車，中大型汽車、長途出行，節(jié)油30%以上，實現(xiàn)替代燃油汽車。

    產(chǎn)品定義，整車開發(fā)以人為本，以用戶為中心，從看、聽、觸摸、感覺四個方面建立人機關(guān)系，以用戶安全為第一要素，開發(fā)運行、充電、靜置、異常四種狀態(tài)的整車全時，實現(xiàn)用戶價值。

    產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)術(shù)，迭代研發(fā)，推動新能源汽車技術(shù)與市場成熟，迭代變量就是車，初始變量就是第一輛車，一定數(shù)量產(chǎn)品的市場運行，收集信息、解決問題，以及建立一個新的產(chǎn)品設(shè)計輸入，研制新一代車，我們的條件就是產(chǎn)品是否成熟，市場是否成熟，如果不成熟，繼續(xù)進入，我們江淮提出第二代第三代第四代完全是從技術(shù)角度下，而不是當代認知的，真正意義上我們第五代車是從產(chǎn)品的層面第二代，技術(shù)層面是第五代，如果能夠樹立的話，我們覺得連續(xù)可以打批量的生產(chǎn)化，我們在軟件控制方面提出我們五代的方法論。